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Bujias con hollin

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mj0sern Usuario Intermedio Mexico 144 mensajes	Enviado - 17/01/2011 : 6:50:41 PM Buenas noches señores del foro tengo un problema con mi jetta 97 1.8 le acabo le cambie hace una semana las bujias y las cheque y estan negras llenas de hollin y en frio prende muy inestable y gasta mucha gasolina y avienta humo negro con que puedo empezar a revisar espero de su ayuda gracias...
JVGR Nuevo Usuario Mexico 29 mensajes	Enviado - 17/01/2011 : 11:09:42 PM CHECA EL SISTEMA DE ENCENDIDO CABLES TAPA ROTOR INTENSIDAD DE LA CHISPA
francisco2 Mega Usuario Mexico 46937 mensajes	Enviado - 18/01/2011 : 3:41:19 PM es de carburador???? si tu chica te traiciona, no te preocupes, preocupate cuando tu chico te traicione, entoces si, preocupate
Antonio Quinto Mega Usuario Mexico 3661 mensajes	Enviado - 18/01/2011 : 3:47:15 PM a partir del 93, son inyectados
El Piojo Mega Usuario 2319 mensajes	Enviado - 18/01/2011 : 5:51:47 PM ¿Le metiste BP5ET o 14-7DU o W8DTC de bujias?, si no es asi compra de esas, ese carro lleva esos modelos y calibralos a 0.032" o 0.8mm. Si compraste de esas y no las calibraste calibralas. Si no eres sobrado de lana compra la de electrodo sencillo equivalente, menos Champion tipo N12Y y mugres asi. 'Hora, lo siguiente es ver de que color es el anillo del sensor que esta montado sobre la brida (nariz) de agua de color negro que sale por la parte derecha de tu cabeza, si es verde cambialo por amarillo y aun asi sacalo y si ves el metal ya desgastado cambialo por igual, cuesta barato. Ahi dices. El sensor lo pides como sensor de temperatura del anticongelante, ese cuate influye muchisimo en el consumo y en el arranque en frio.
mj0sern Usuario Intermedio Mexico 144 mensajes	Enviado - 19/01/2011 : 6:45:20 PM las bujias son bosch WR7DC+ calibradas 0.7mm el sensor es de anillo amarillo y ya lo cheque asi como el tps y andan bien lo que vi es que gotea cuando esta frio por un inyector y por el regulador de presion de gasolina limpie el rotor y la tapa de distribuidor y mejoro en ralenti en frio pero al acelerar se siente como si se aogara y sale humo negro...
El Piojo Mega Usuario 2319 mensajes	Enviado - 19/01/2011 : 7:11:47 PM Son a 0.8mm mi buen, a 0.7mm las deja negras aunque traigas bien tu sistema de inyeccion o encendio. Asi a mi preferencia en mi Golf he encontrado que la abertura optima es a 0.030". Ahora, si te esta goteando por el regulador por la parte que va hacia el riel quitalo y fijate si esta en buenas condiciones la "liga" y si no es asi cambiala por una similar de neopreno en la tlapaleria o en la refaccionaria. Ya si el que gotea es un inyectores debes de ver si es por el exterior o por el interior (tobera). Si se le sale la gasolina por donde esta el hexagono rojo uniendose con la parte metalica utiliza plastilina epoxica para pegarlo. Si presientes que el goteo ya es por tobera tienes que llevarlos a un laboratorio de inyectores para que les hagan prueba de caudal entregado y de paso prueba de presion en el riel de inyectores. Si la presion es baja pero suficiente para abrir el inyector sucede que se entrega gasolina de "mas" en forma de chorro en lugar de chisguete, se quema mal y como resultado hay sobre consumo y bujias negras. En fin.
francisco2 Mega Usuario Mexico 46937 mensajes	Enviado - 19/01/2011 : 7:22:44 PM preguntaba si es de carburador porque muchos les cambian el sistema segun para no batallar, no se quieren actualizar si tu chica te traiciona, no te preocupes, preocupate cuando tu chico te traicione, entoces si, preocupate
francisco2 Mega Usuario Mexico 46937 mensajes	Enviado - 19/01/2011 : 7:25:07 PM pero ya vi que dice que trae sensores, a ver, localiza el regulador de presion, trae 3 mangueras2 gordas y una flaca, localizalo en el riel de inyectores y nos informas si tu chica te traiciona, no te preocupes, preocupate cuando tu chico te traicione, entoces si, preocupate
francisco2 Mega Usuario Mexico 46937 mensajes	Enviado - 19/01/2011 : 7:26:24 PM pero ya vi que dice que trae sensores, a ver, localiza el regulador de presion, trae 3 mangueras2 gordas y una flaca, localizalo en el riel de inyectores y nos informas si tu chica te traiciona, no te preocupes, preocupate cuando tu chico te traicione, entoces si, preocupate
francisco2 Mega Usuario Mexico 46937 mensajes	Enviado - 19/01/2011 : 7:26:30 PM pero ya vi que dice que trae sensores, a ver, localiza el regulador de presion, trae 3 mangueras2 gordas y una flaca, localizalo en el riel de inyectores y nos informas si tu chica te traiciona, no te preocupes, preocupate cuando tu chico te traicione, entoces si, preocupate
francisco2 Mega Usuario Mexico 46937 mensajes	Enviado - 19/01/2011 : 7:26:33 PM pero ya vi que dice que trae sensores, a ver, localiza el regulador de presion, trae 3 mangueras2 gordas y una flaca, localizalo en el riel de inyectores y nos informas si tu chica te traiciona, no te preocupes, preocupate cuando tu chico te traicione, entoces si, preocupate
mj0sern Usuario Intermedio Mexico 144 mensajes	Enviado - 19/01/2011 : 8:33:38 PM es el que esta goteando cuando prende en frio ya lo localize profe...
El Piojo Mega Usuario 2319 mensajes	Enviado - 19/01/2011 : 8:44:45 PM Tan solo lleva una manguera que va hacia el cuerpo de aceleracion debajo de la mariposa. Si gotea gasolina por esa manguera el diafragma ya fue. Si gotea gasolina por el asiento entre el regulador y el riel es muy probable que el empaque o liga se encuentre roto o el regulador se quedo practicamente pegado si llego suciedad hasta el, o en su caso gasolina con agua.
mj0sern Usuario Intermedio Mexico 144 mensajes	Enviado - 20/01/2011 : 9:10:50 PM lo del el goteo de gasolina ya quedo eran los O-rings ya cheque tps ok, sensor de temperatura ok, chispa intensa de bobina tapa de distribuidor y rotor ok, cables de bujias nuevos ok, cuales son las causas de consumo exesivo de gasolina aparte de lo que ya e checado, motor digifant 1.8 se siente arranado en baja hasta que le piso y medio se ahoga pero desvoca bien...
El Piojo Mega Usuario 2319 mensajes	Enviado - 20/01/2011 : 11:09:19 PM Las ligas metelas de las "verdes", no se de que material esten hechas porque las negras, de neopreno, se resecan al poco tiempo. Asi algo que hiciera gastar mas gasolina el regulador de presion de combustible, el sensor de oxigeno, el tiempo de encendido, el sensor map, la compresion del motor y el estado del escape. Checa si estan bien sujetas todas las mangueras que van hacia el multiple de admision, en especial la que va hacia el booster de frenos. Mas aparte que a esa manguera justo antes de llegar a la valvula de paso hay dos "pivotes" que van hacia los chisgueteros, esos muchas de las veces se rompen y son problematicos. Si no usas los chisgueteros cancelalos con un poco de silicon y ya. De lado izquierdo te encontraras una manguera de color verde, jalala y sacala del adaptador a donde llega, succiona y siente si se siente tapada o si puedes absorber aire, si puedes entons tendras que checar si no hay fisuras en toda su estructura, si ves llega al botaaguas el cual se bota zafando tres grapas. Dentro del botaaguas te encontras la computadora, si succionas y se siente que puedes jalar aire y la manguera verde esta bien revisa la conexion con la computadora que este plenamente firme, si lo esta y aun puedes succionar tendras que desarmar la computadora y sustituir la manguera de avance que ahi dentro viene. Ahora, del lado del sensor de oxigeno es necesario scanear para tener una completa certeza de que sirve o no; aunque si lo quieres hacer a lo chafa quitalo, esta debajo de la palanca de velocidades y su arnes esta pegado con un cincho plastico al soporte trasero del motor, si la parte ceramica que esta dentro del sensor esta negra, cafe o de cualquier color ese sensor ya fue; se saca con una llave para tanque de gas de 22.2mm. Por igual si la carcasa metalica que va dentro del tubo de escape tiene escoraciones negras la resistencia de calentamiento de ese sensor ya fue y hay que cambiarlo. Si esta cafe por fuera y blanco por dentro esta OK. Despues de este se revisa el sensor que estaba debajo de la manguera verde antes mencionada y que es azul, a temperatura ambiente ese sensor debe rondar entre los 1000 ohms y los 1500 ohms, una lectura sumamente mayor entre los 20°C y 30°C quiere decir que ese sensor ya pelo, por igual si no se obtiene lectura. Tambien se revisa su apriete con la llave de gas o con un dado de 22mm. De ahi se en que estado esta la manguera del regulador de presion de combustible, por igual debe de estar bien asida y de paso se le hecha un chisguete de aflojatodo al diafragma del regulador. Detras del cuerpo de aceleracion llega una manguera que viene de una valvula solenoide de paso que viene del canister, por igual esa manguera debe de tener una conexion hermetica y es recomendable reapretar esas abrazaderas y revisar que el arnes de la valvula este conectado y que a su vez tenga la manguera transparente que viene del canister. De ahi se procede a revisar lo electrico, en resumen: pastilla de encendido, caja de muerto, relevador 80,30 y demas. En fin....
francisco2 Mega Usuario Mexico 46937 mensajes	Enviado - 20/01/2011 : 11:20:15 PM dices ya viste las 3 vmangueras del regulador, con motor funcionando, desconecta la delgadita y observa si se forma una gota de gasolina ahi donde la desconectaste y si es asi, ese regulador ya no sirve, saludos si tu chica te traiciona, no te preocupes, preocupate cuando tu chico te traicione, entoces si, preocupate
mj0sern Usuario Intermedio Mexico 144 mensajes	Enviado - 21/01/2011 : 6:46:47 PM Ya realize la prueba de la manguera del regulador y no sale gasolina y ahora cilindro 4 no funciona la bujia estaba toda llena de hollin completamente
francisco2 Mega Usuario Mexico 46937 mensajes	Enviado - 21/01/2011 : 7:08:30 PM entonces por lo pronto cambia de posicion ese inyector, y limpia la bujia con carbuclean, y checas mañana a ver si se puso negra o el mal cambiò al lugar donde pusiste ese inyector, para ver si es el inyector que requiera una revision en laboratorio, pueque no cierre bien si tu chica te traiciona, no te preocupes, preocupate cuando tu chico te traicione, entoces si, preocupate
mj0sern Usuario Intermedio Mexico 144 mensajes	Enviado - 23/01/2011 : 7:31:33 PM ya cambie de lugar el inyector y la falla cambio y maestro me podria pasar su amnual para checar el efecto hall
francisco2 Mega Usuario Mexico 46937 mensajes	Enviado - 23/01/2011 : 8:10:28 PM [te lo voy a enviar pero por ahi no esta el problema, si cambiò la falla al otro cilindro, quita los inyectoresw y los llevas a un taller que tengan banco de inyectores, ahi te los checan y ese malo, pueque te lo hagan funcionar bien, ellos te dicen si alguno no sirve, confia en ellos, te preparas porque cobran unos 100 pesos por cada uno bien checaditos si tu chica te traiciona, no te preocupes, preocupate cuando tu chico te traicione, entoces si, preocupate
mj0sern Usuario Intermedio Mexico 144 mensajes	Enviado - 23/01/2011 : 9:01:36 PM y que taller me recomienda...
francisco2 Mega Usuario Mexico 46937 mensajes	Enviado - 23/01/2011 : 9:19:32 PM el de un amigo llamado MIGUEL CRUZ, ta lejos de escobedo, a ver, te vas por ruiz cortinez al poniente y pasas churubusco, mas adelante hay un semaforo en una avenida, cobtituyentes de algo, ahi volteas a tu derecha y vas observando a tu izquierda, un taller grande en una esquina, ahi llegas y preguntas por miguel cruz berlanga, si vas en el auto, ahi mismo le quitan los inyectores, o como gustes ir, les dices que los quieres bien checaditos, que inyecten todos lo mismo, ellos los checan y el malo lo limpian con ultrasonido y te dicen si alguno ya no sirve, tsi alguno no sirve, tengo un amigo que vende inyectores y baras, este es su telefono, 83349024, se llama carlos estrada, y me los saludas a los 2, a miguelito y a carlitos, saludos, informa como te fue si tu chica te traiciona, no te preocupes, preocupate cuando tu chico te traicione, entoces si, preocupate
El Piojo Mega Usuario 2319 mensajes	Enviado - 23/01/2011 : 10:07:20 PM El inyector compralo con los recomendados por el mai', porque nuevo anda por ahi de los $1000 pesos y de uso en aceptables condiciones de menos te lo encuentras en $150, son muy comunes.
mj0sern Usuario Intermedio Mexico 144 mensajes	Enviado - 29/01/2011 : 8:36:54 PM Me ha salido otra no he tenido tiempo de ir a checar los inyectores y ayer despues de salir del trabajo quise prender el carro por lo que batalle un poco para prenderlo y al llegar a casa el motor estaba muy inestable y lo apague y alos 20 minutos lo quise prender y ya no arranco hasta despues de varios intentos prendio pero no se mantiene en ralenti tengo que acelerarlo pero con explosiones y lo que cheque es que al quitar el fusible de la bomba de gasolina este se serena hasta que se le acaba la gasolina de la linea se apaga vuelvo a poner el fusible y prende igual de inestable lo vuelvo a quitar y se vuelve a serenar hasta que se consume toda la gas de la linea mi duda es de a que se debe eso?
francisco2 Mega Usuario Mexico 46937 mensajes	Enviado - 29/01/2011 : 9:25:16 PM a lo mismo, ese inyector que no cierra, ahora mejor llamale a carlitos y a ver si puede ir a tu casa a revisarlo y que se lleve un inyector de los que vende si tu chica te traiciona, no te preocupes, preocupate cuando tu chico te traicione, entoces si, preocupate
El Piojo Mega Usuario 2319 mensajes	Enviado - 30/01/2011 : 08:42:40 AM Una falla muy comun en inyectores bosch es que se fisuran por la union entre la parte plastica exagonal y lo metalico. Tiran "microchorros" de gasolina que acaban por reducir la presion en el riel y lo "depresurizan". Es recomendable rodear esa parte con plastilina epoxica. Por igual si el regulador de presion de combustible no esta empalmando bien y tiene juego la linea se descargara. Es necesario quitarlo y hacer la prueba a lo mai' de chupar por la linea de descarga y por la parte plana. No se puede soplar nada, si pasa la mas minima cantidad de aire ese regulador no sirve. Tambien hay que ver que la valvula check de la bomba de gasolina este integra, si se bota el balin la bomba nunca subira la presion requerida y se descargara. Por igual la valvula de no retorno de la bomba, hay que soplar por la linea de alimentacion y ver si cede o es imposible soplar. Por igual la estructura de la bomba debe de estar bien sellada y hermetica. Si uno trae el tanque de gasolina a menos de un cuarto de su capacidad la bomba con el tanque de cebado de la bomba sin hermeticidad se descargara y la bomba de cebado va a "sudar" para llenarlo impidiendo un arranque pronto y haciendo marcha inestable. En fin, en ese modelo hasta el filtro de aceite afecta el arranque.
mj0sern Usuario Intermedio Mexico 144 mensajes	Enviado - 31/01/2011 : 4:06:47 PM ya salio la falla es el tps al checarlo lo destorinille del cuerpo para moverlo y el carro se estabilizo cheque el cable de retorno de señal y tiene 12.39 V y al conectarlo cae a 11.40 V y al abris la mariposa aveces se pierde la señal y cae hasta 9.3 V y de ahi no baja mas eso ocasiona lo que le esta pasando al carro
Antonio Quinto Mega Usuario Mexico 3661 mensajes	Enviado - 31/01/2011 : 5:32:04 PM felicidaes!! y gracias por compartir la solución...
mj0sern Usuario Intermedio Mexico 144 mensajes	Enviado - 31/01/2011 : 8:30:37 PM el tps de un vocho le quedara ya la pieza es igual mas no se si la resistencia sea igual...
francisco2 Mega Usuario Mexico 46937 mensajes	Enviado - 31/01/2011 : 9:08:34 PM si es igual si tu chica te traiciona, no te preocupes, preocupate cuando tu chico te traicione, entoces si, preocupate

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