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Bienvenidos a su
sección Mecánica de los Sábados, como es costumbre con un tema que
esperamos sea de su interés, en esta ocasión habalremos de los
"ruidos", esos que a veces oimos en nuestro coche y no sabemos en
ocasiones a que se deba, pero si estamos seguros de que halgo esta pasando.
Primero que nada mencionaremos que los ruidos son los indicadores más comunes
de que algo está mal en su vehículo, y también son los más difíciles de
interpretar. Los ruidos se presentan en diferentes maneras (golpes, ruidos de
piezas flojas, piezas que rozan o se arrastran, etc.), cada uno con su propio
sonido particular y casi imposible de describirlo con exactitud. El otro
problema es saber cuando el ruido es perfectamente normal y cuándo pude indicar
que existe un problema.
Puede afirmarse que casi cualquier
parte del auto puede causar un ruido si las condiciones son las adecuadas. Se
puede utilizar un estetoscopio, un tramo de manguera o de metal para determinar
los ruidos que provienen de diversas apartes del vehículo.
| Ruido |
Descripción |
Puede
ser causado por |
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Zumbido
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Un zumbido agudo puede ser causado por el tapón
defectuoso del radiador. Si al aflojar el tapón se elimina el ruido,
cambie el tapón. Otras causas incluyen materias extrañas en el radiador,
radiador o ventilador flojos, o capuchón del ventilador flojo.
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Clang
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- Sonido metálico similar al de una
campana.
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Normalmente se debe a una unión Universal defectuosa y
se escuchará cuando se retrocede, o se acelera súbitamente. La solución
es cambiar la unión.
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Click (tick)
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- Un sonido breve, agudo, como el ruido de la
maquinaria de un reloj.
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Un tick al arrancar es característico en bombas
eléctricas de combustible antiguas y no indica una falla. Otras causas
pueden ser una pequeña piedra en el piso de un neumático (su frecuencia
variará con la velocidad), un rodamiento de rueda defectuosa, la banda
del ventilador en mal estado, engranes del motor de los limpiadores, de la
trasmisión, del diferencial, del motor del calefactor, falta de
aislamiento en el radio, o válvulas mal ajustadas.
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Triturar
Rozar
Ruido hueco
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- Un fuerte sonido de roce, como si rozarán
partes. Un profundo sonido hueco.
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Revise el nivel del lubricante de la bomba de la
dirección hidráulica. Las uniones Universales a veces producen sonidos
chirriantes, igual al de los engranes de la marcha no engranan bien. Otra
causa puede ser que el balero del collarín esté defectuoso, frenos que
arrastran, algo no metálico en contacto con los frenos o el tambor,
engranes desgastados de la trasmisión , bomba de agua defectuosa, polea
de bomba de agua floja, o banda de ventilador rozando.
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Silbido
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- Un sonido de tono elevado como de escape de vapor
(ssssssssssss...)
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Por lo general la causa del ruido es vapor que escapa
del radiador o de una manguera rota, a pesar de que puede ser por un
escape de vació, fuga de aire en un neumático,o una bujía floja. Todos
fáciles de solucionar. Otras causas son fugas de aire por la carrocería
o ventanillas, o una válvula PCV tapada. Observe el orificio de llenado
de aceite, si deja escapar humo es muy probable que los anillos del motor
estén desgastados.
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Ruido agudo
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- Un sonido prolongado parecido como a un aullido.
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Generalmente se debe a los engranes de la trasmisión
(revise el nivel del lubricante antes de pensar en lo peor), pero también
puede deberse a entradas de aire por la carrocería o ventanillas.
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Zumbido
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- Un sonido bajo como zumbido (hummmmmmmmm...)
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Un zumbido de la parte trasera generalmente indica un
eje trasero defectuoso, especialmente si aumenta cuando se deja libre el
motor, pero antes de bajar el eje revise otras posibles causas. Los
neumáticos para nieve producen humo, y lo mismo ciertos caminos. Revise
el nivel del eje trasero, los rodamientos de las ruedas y las uniones
universales.
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Golpes
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- El golpeteo o choque de partes metálicas.
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Un ruido del golpeteo constantemente generalmente se
debe a un cigüeñal desgastado o a bielas defectuosas. Un golpeteo bajo
presión puede causarse por metales de bielas flojos, gasolina de
octanaje muy bajo, o pernos de los pistones desgastados. Quite el cable de
la bujía de cada cilindro uno por uno. si el golpeteo cesa, se ha
localizado el cilindro defectuoso.
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Traqueteo
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- Rápida sucesión de ruidos agudos.
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Los traqueteos son producto del proceso de vejez. Si no
parecen afectar el funcionamiento y manejo del automóvil no se preocupe.
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Chillido
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- Parecido a un chillido prolongado y agudo.
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Un chillido normalmente proviene de una banda de
ventilador mal ajustada, pero puede deberse a una falla en la bomba de
agua, frenos pegados, alineación incorrecta, balatas desgastadas,
neumáticos muy bajos de presión o rodamientos del alternador
desgastados.
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Trud, Tump
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Estos ruidos son causados por neumáticos bajos, con
partes planas o con desgaste irregular, uniones universales desgastadas
(que hace tal ruido cuando se deja de pisar el acelerador), acumulador
flojo o algún objeto suelto en la cajuela, balero del collarín en mal
estado (se revisa aplicando y liberando el embrague), juego excesivo en el
cigueñal, o soportes de montaje del motor rotos.
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Hasta la próxima !!!
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