Siempre
limpio
Cómo reemplazar el filtro de aire
El filtro de aire
es de vital importancia si de la duración del motor se habla.
Con estas sencillas instrucciones y un poco de empeño
resolverá un asunto al que muchos -de manera equivocada- no
prestan la atención que se merece
|
Los motores a explosión como los que
utilizan los automóviles necesitan aire, gasolina y corriente eléctrica
para ponerse en funcionamiento. Por eso es que hecemos hincapié en la
calidad del combustible que ingresa al motor por los tubos de admisión
y la corriente eléctrica que el mismo automóvil genera para encender
la mezcla aire-gasolina.
 |
Para dar un completo panorama, el aire debe
ingresar al motor lo más limpio posible -tanto como el combustible-
para que la mezcla se pueda encender y el motor no se dañe. De esta
manera, el aire pasa previamente por un filtro que puede ser de
diferente tipo y forma, pero generalmente es de papel o metálico con baño
de aceite, según el tipo y año del auto en cuestión.
El elemento filtrante debe reemplazarse con bastante frecuencia (hay que
seguir las instrucciones del fabricante) sobre todo si usted circula por
zonas polvorientas o arenosas. Pero en caso de las ciudades no hay tanto
problema, aunque existe la necesidad de cambiarlo periódicamente o al
menos sacudirlo para que la tierra superficial se vaya, operación que
no es muy recomendable.
 |
Hay diferentes filtros de aire: circulares,
cónicos o rectangulares, todos cumplen la misma función y por lo tanto
requieren especial atención. En su mayoría, los cartuchos son de
papel, cartón o acero, siendo innecesario el reemplazo en este último
caso.
Comencemos por levantar el capot e
identificar el tipo de unidad filtrante que nuestro auto posee. En los
coches de mayor antigüedad generalmente se halla sobre el carburador en
la parte superior del motor pero en otros más modernos es probable que
se ubique a un costado tras el grupo óptico y desde ahí se desprenda
una manguera que lleva el aire limpio hacia el motor.
Una vez que conocimos su ubicación hay que
desarmar el conjunto: en el caso de los filtros circulares hay que girar
una mariposa e ir desarmándolo desde la parte superior retirando con
cuidado las tapas, mientras que en los de tipo cartucho sellado hay que
desprender las trabas. En el interior de ambos elementos encontramos el
dichoso filtro de aire, pero para que usted lo identifique mejor le
aclaramos que sus extremos son de goma, para darle una mayor
resistencia.
 |
Volviendo al trabajo específico que habíamos
encarado, si está dentro de sus posibilidades cambiar la unidad
filtrante hágalo, pero como estas son épocas de crisis el filtro podrá
durar un tiempo más luego de una sacudida, siempre y cuando sea la
primera y la última o dicho elemento no se encuentre muy maltrecho.
Esto no es muy recomendable pero se puede hacer. Aquí se debate la vida
del motor... usted decide.
Cuando pedimos el repuesto en una refaccionaria no solo hay que fijarse
si el filtro que compraremos corresponde al tipo especificado por el
fabricante del automóvil sino que es conveniente examinarlo
minuciosamente en busca de grietas en el papel que lo compone. La mejor
manera de hacerlo es poner el filtro delante de los ojos con buena
iluminación en la cara opuesta (si es cilíndrico, lleve la luz al
centro de la abertura) debiéndose ver la luz reflejada en toda su
superficie, pero si esto no ocurre puede que el filtro esté tapado.
 |
Si usted ve una sola línea de luz, es
seguro que hay una grieta: ese filtro no sirve ya que a través de una
insignificante abertura puede entrar ese maldito polvo que daña el
motor de manera considerable. Efectúe una limpieza a conciencia en el
alojamiento de los de tipo cartucho sellado, ya sea con un soplete o un
trapo mojado y cuando lo cierre fíjese que todos los extremos de goma
hayan quedado bien calzados para evitar filtraciones.
En el caso de los de tipo circular que van en la parte superior del
motor puede que requieran una pequeña medida de aceite o gasolina para
ayudar a la tarea de retención de la suciedad. Por eso, primero desarme
por completo el conjunto, límpielo profundamente con agua y gasolina,
arme la base, colóquele la medida de líquido necesaria y recién después
ubique el nuevo filtro en su lugar, cerrando bien la tapa.
 |
Aquí culmina la operación, aunque usted no
lo crea. Al final, era una tarea muy sencilla e importante como para no
hacerla un fin de semana mientras conocemos mejor nuestro automóvil y
de paso nos divertimos ahorrando un poco de dinero.
|
 |
