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Rolcar - Noticias
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Según JD Power los autos con 3 años de uso que menos se devalúan en
EU son Honda y Toyota.
Por: Rubén Hoyo
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Según un estudio de JD Power efectuado
en nuestro vecino país del norte, las marcas que tienen mejor valor de
reventa promedio de toda su gama luego de tres años de uso son Honda y
Toyota.
En el último año marcas como GM,
Hyundai y Ford han mostrado ligera mejoría en este ámbito, siendo GM
la que más avanzó con un incremento del 1.5%, asimismo Ford y Hyundai
mejoraron en un 0.1% y 0.4% respectivamente. En el otro lado de la
curva, las marcas que más retrocedieron por lo que hace al valor de
reventa de sus vehículos fueron BMW y Nissan con un 4.1% cada una.
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El valor de reventa de vehículos de las
marcas es:
General Motors: 56.2%
Hyundai Motor: 55.4%
Ford Motor: 53.3%
Toyota Motor: 66.6%
Chrysler LLC: 53.4%
Volkswagen of America: 58.6%
American Honda: 68.0%
BMW of Northamerica: 58.3%
Nissan Nort America: 57.9%
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Es interesante como es que entre Ford que
resulta tener el valor de reventa promedio más bajo con un 53.3% y
Honda que tiene el más alto con un 68%, la diferencia es del 14.7%. Si
hiciéramos una analogía en dinero, suponiendo que tanto el auto nuevo
de Ford como el de Honda hubieran costado 20,000 dólares, al cabo de 3
años el Honda tendría un valor de 13,600 dólares, contra unos 10,660
del Ford, una diferencia de 2,940 dólares, al tipo de cambio del día
de hoy unos $32,046 pesos.
rubenhoyo@autocosmos.com
Fuente:
www.autocosmos.com.mx
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El
ensamble del Córdoba iniciaría a principios del 2010 a un
ritmo inicial de 15 mil unidades por año.
Foto: Arturo
López
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El plan de producción podría iniciar a
principios del 2010
Roberto
Avilés
México.-
Pese a que en el 2007, SEAT sufrió una caída en sus ventas del 21.3
por ciento respecto a lo reportado en el 2006, hay un proyecto para
ensamblar el automóvil Córdoba en la fábrica poblana.
Y es que, como subsidiaria de Volkswagen, la firma española está muy
bien respaldada por la planta en Puebla. Esta semana salió a España
un equipo de especialistas en logística, ingenieros y financieros
para analizar la viabilidad de llevar el proyecto a la práctica.
"Nosotros no somos simples importadores" enfatizó César
Cancela, director de SEAT.
Si todo va bien, el ensamble del Córdoba iniciaría a principios del
2010 a un ritmo inicial de 15 mil unidades por año. La idea es
establecer una nueva línea de producción en la planta de Volkswagen
en Puebla o adaptar alguna de las líneas ya existentes.
El proyecto es ambicioso pues en España tienen la intención de
asignar a México la producción del Córdoba en exclusiva para
exportarlo abastecer inicialmente a Latinoamérica. SEAT dedicaría la
planta de Martorell en España solo a producir la nueva generación
del Ibiza que se presentará en Europa en abril próximo y llegará a
territorio azteca en septiembre.
La inversión para fabricar el Córdoba en Puebla podría oscilar
entre los 5 y 10 millones de euros.
Se produciría en una primera fase la versión manual para después
ensamblar la automática tiptronic.
Con una red de 52 distribuidores ubicados en las principales ciudades
del País, lejos de cerrar puntos de venta, SEAT tiene contemplado
abrir tres más. Durante el 2007, la firma española vendió 15 mil
670 vehículos de los cuales el 61 por ciento estuvo conformado por
autos Ibiza y un 29 por ciento por Córdoba; el 10 por ciento restante
se distribuyó entre el Altea, Toledo y León.
Fuente: www.elnorte.com
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Por Carlos González Arizmendi
Mientras que en México apenas
comenzamos, en Europa los sistemas de navegación ya son un tema polémico.
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Los sistemas de navegación, conocidos
como GPS, y que apenas están entrando a nuestro país, están en boca
de todos en Europa dado que muchas pequeñas carreteras se están
congestionando a raíz de que existen errores significativos de software
que canalizan el tráfico hacia carreteras que no están diseñadas para
albergar grandes cantidades de tránsito.
De acuerdo con la Stichting Onderzoek
Navigatiesystemen (Fundación de Investigación de Sistemas de Navegación),
se ha descubierto por qué los sistemas de navegación no pueden
encontrar las carreteras de circunvalación de las ciudades: ello se
debe a errores de software. La fundación prevé consecuencias catastróficas
si las autoridades no intervienen: un mayor número de accidentes de tráfico
y víctimas, y más atascos en carreteras alternativas con un volumen de
tráfico para el que no han sido concebidas.
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Casi ninguno de los sistemas de navegación
probados tiene suficientemente en cuenta la jerarquía de la red de
carreteras. A consecuencia de ello, los conductores se convierten
innecesariamente en "armas letales" para los niños al ser
desviados a zonas y vías residenciales con poca circulación que no están
diseñadas para absorber tráfico de larga distancia. Los sistemas de
navegación no parecen ser capaces de dar con las carreteras de
circunvalación.
La causa está en los errores de
software. TomTom culpa del problema a la información que ofrecen las
autoridades, pero este extremo no puede ser cierto, puesto que de hecho
Nav4All (un sistema de navegación gratuito para telefonía móvil) envía
a los automovilistas a sus destinos por las carreteras adecuadas.
Una consecuencia directa de estos errores
de software es que las características automáticas de TomTom y otros
sistemas de navegación que permiten evitar atascos provocan que las
carreteras locales registren embotellamientos con volúmenes de tráfico
para los que no han sido diseñadas y para los que no son aptas. Este
hecho aumenta el número de accidentes de tráfico y víctimas y
perturba la paz y el entorno de las zonas residenciales.
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Según esta fundación con sede en
Holanda, "las autoridades tienen la responsabilidad de tomar
medidas oportunamente. Deben prohibirse los sistemas que ponen en
peligro la seguridad vial y la densidad de la circulación
innecesariamente. Hoy en día el problema es relativamente leve, pero
dentro de unos años, cuando todos los conductores utilicen sistemas de
navegación, las consecuencias serán incalculables."
Eso pasa en Europa en este inicio del
2008, mientras que en México nos damos por bien servidos con los pocos
o nulos sistemas de navegación existentes en nuestro país.
Fuente:
www.autocosmos.com.mx
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