Diciembre Febrero Marzo Abril Mayo Junio
Julio Agosto Septiembre Octubre

 

Noviembre

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Exporta Nissan la unidad 2 millones

Esta unidad tiene como destino final Rusia.
Foto: Roberto Avilés


La filial de la armadora japonesa inició la exportación en 1972 con la pickup Datsun 620


Con la exportación de un automóvil rojo Tiida "Hatch Back" fabricado en la planta Nissan de Cuernavaca, en el Estado de Morelos, Nissan Mexicana festejó la cifra de dos millones de unidades vendidas al mercado externo.

En un impresionante barco noruego, un total de mil 705 vehículos Nissan producidos en la fábrica morelense viajaron a Amsterdam, Holanda, para venderse a varios países de Europa, entre los que destacan Inglaterra, España, Alemania y Ucrania.

En especial el automóvil número dos millones tuvo como destino final Rusia, por cierto un mercado en el que Nissan Mexicana se estrena.

La firma japonesa inició en este año la exportación desde México a Europa y se estima que al cerrar el 2007 se habrán vendido en el Viejo Continente 30 mil unidades.

Para abastecer a ese mercado, Nissan tiene 630 especificaciones distintas de sus automóviles Sentra y Tiida las cuales varían en equipamiento, motorizaciones y características técnicas, tales como la ubicación del volante, dependiendo del país de destino.

Nissan Mexicana inició sus embarques al extranjero en 1972, cuando enviaba la camioneta Datsun pickup 620, fabricada en Cuernavaca, a algunos países de Latinoamérica.

Diez años después se exportaron al Medio Oriente 720 vehículos pickup también ensamblados en Morelos.

En 1992 empezó la exportación a Canadá del Nissan Tsuru y en 1995 a Estados Unidos con el Sentra.

Del modelo Tsubame se exportaron 30 mil 984 unidades a Japón entre los años 1993 y 1997.

En el 2002 se celebró la unidad exportada número un millón y tan sólo cinco años después ya se alcanzó otro millón adicional, gracias en gran medida al inicio de la comercialización de Tiida en 23 mercados europeos.

Asimismo, desde el año pasado Nissan Mexicana exporta sus unidades Sentra y Tiida a Brasil y Argentina.

Otros países donde se exporta son Israel, Colombia, Uruguay, Bolivia, Puerto Rico, Guatemala, Belice, El Salvador, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Chile, Aruba, República Dominicana, Ecuador, Venezuela, Perú, Honduras, Haití y Bahamas.

En total son más de 50 los destinos de los productos construidos por Nissan en las plantas de Aguascalientes y Morelos.

De enero a octubre del 2007, del Puerto de Veracruz, dirigido por Jorge González, se movilizaron, importación y exportación, 523 mil vehículos de todas las marcas automotrices, un incremento del 21 por ciento respecto el mismo lapso del 2006.

Dicha cifra representa el 70 por ciento de los automotores que se operan por el sistema portuario mexicano.

 

Fuente: www.elnorte.com

Página Principal

Inicio Noticias 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ahora automática y más cara
Llegada de competencia favorece la introducción de la nueva transmisión

Roberto Ramírez

Cuando fue lanzada, en el 2004, la Ford EcoSport se ubicó como dueña del segmento de las SUVs pequeñas. A un precio de 169 mil pesos era una propuesta atractiva por su apariencia de SUV, aunque sin tener sus capacidades.

Desde entonces señalamos dos áreas importantes de oportunidad para la EcoSport: una opción automática y frenos ABS, esto al margen de la calidad en sus plásticos y acabados, que eran, y siguen siendo completamente mejorables.

Para ambas recomendaciones la respuesta por parte de Ford era que de momento (aquél momento), ninguna de las dos posibilidades estaba contemplada debido a que el público no las demandaba.

Y bueno, la realidad es que no tenían mucha competencia, así que de cualquier forma la EcoSport se vendió como pan caliente.

Un poco después la competencia llegó, y con ella (automáticamente) una transmisión automática para la EcoSport. Ahora enfrenta rivales como los Fiat Idea y Palio Adventure, Volkswagen CrossFox, Peugeot Grand Raid y más recientemente el Suzuki SX4.

Además de su transmisión automática de tres velocidades, el único cambio visible es la tapa plástica para la llanta de refacción, que se ubica sobre la puerta trasera. Nuestra unidad de prueba contaba con asientos y volante forrados en piel, elementos que elevan significativamente su precio hasta 227 mil 800 pesos.

El interior es el mismo, con un diseño aceptable pero con mucho plástico por todos lados, y plástico que no se ve de muy buena calidad. Tampoco la ejecución en los acabados parece muy cuidada.
La planta de poder se mantiene, es un L4 de 2.0 litros y 140 caballos de potencia, mismo que se las arregla para darle cierta soltura a la EcoSport.
Acoplado a la caja automática pierde algo de la viveza que muestra con la transmisión manual, sin embargo, para circular en ciudad es suficiente, pero no le pida gran brío en subidas o para rebases en carretera.
El espacio interior de la EcoSport es suficiente para una familia joven, de 4 ó hasta 5 integrantes, y su espacio para equipaje es respetable. Cuenta con 2 bolsas de aire frontales, frenos de disco en la parte delantera y de tambor atrás.
Su manejo es agradable, se siente ágil y maniobrable en toda circunstancia, pero tampoco se debe abusar y exigirle demasiado, ya que su centro de gravedad elevado la hace más propensa a volcaduras de lo que pudiera ser un automóvil.
Su versión más económica cuesta 195 mil pesos, que es con transmisión manual de 5 velocidades; la automática tiene un precio de 218 mil y si quiere los asientos forrados en piel hay que pagar 9 mil 800 pesos más.



Puntos a favor:
Espacio interior
Imagen de SUV pequeña

Puntos en contra:
Precio
Calidad de materiales y acabados interiores

 

Fuente: www.elnorte.com

 

Página Principal

Inicio Noticias