Admisión Variable

Esquema de admisión variable

El sistema de admisión variable se utiliza para mejorar la entrada de aire a los cilindros en dependencia del régimen la que se encuentre el motor, mejorando directamente el par motor a esos régimenes y en consecuencia las prestaciones de motor.
Los colectores de admisión convencionales no disponen de la flexibilidad, con la que cuentan los colectores de admisión variable, para adaptarse a los distintos regímenes del motor.
Los tipos de admisión variable con los que nos podemos encontrar son los siguientes:

• Admisión variable por longitud del colector.
  
  Son generalmente los más usados, constan de dos longitudes distintas hacia el cilindro: una larga para regímenes bajos y otra corta para alto régimen. De esta forma se adapta la frecuencia de entrada del aire tanto para régimenes bajos como altos.
  En la figura superior del documento podemos ver que el dibujo A corresponde a un régimen motor bajo, mientras que B corresponde a un régimen motor alto.
  
  
• Admisión variable por resonancia
  
  Esta basada en el fenómeno vibratorio del aire de admisión, provocado por la apertura de las válvulas, en el colector de admisión.
  La frecuencia de entrada de los gases dependerá de la longitud y sección del colector y las pulsaciones originadas en los mismos facilitarán su entrada al interior de los cilindros a una presión mayor que la atmosférica.
  Se consigue un mayor aumento de potencia añadiendo una toma adicional de aire a cada cilindro con un mando de mariposa que abra a alto régimen, puesto que se mejorará la entrada de aire de admisión.
  

Los vehículos que suelen equipar motorizaciones con admisión variable son vehículos puramente deportivos aunque podemos hacer una distinción y es que la admisión variable por longitud de colector suele ser montada en motorizaciones que disponen de sus cilindros en V.

Audi, Porsche, BMW, Fiat, Ferrari, Jaguar, Nissan, Peugeot, son algunas de las marcas que utilizan en determinados modelos, generalmente de alta cilindrada, alguno de los dos sistemas que brevemente hemos descrito.

Fuente: www.autocity.com