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Diagnóstico de las averías en los sistemas de arranque

 

Para poner en marcha o conseguir el arranque de un motor de combustión interna es preciso hacerlo girar, por lo menos, a unos 100 revoluciones por minuto (r.p.m.). A este proceso de le denomina arranque.

En el arranque, el sistema de alimentación del combustible suministra la mezcla de aire-combustible a los cilindros, y el sistema de encendido hace saltar la chispa entre los electrodos de las bujías situadas en los cilindros. La combinación del giro del eje del motor (cigüeñal) y el suministro de la mezcla y las chispas a los cilindros, comporta el encendido de la mezcla, el arranque y el posterior funcionamiento del motor.

El sistema de arranque esta constituido por el motor de arranque, el interruptor, la batería y el correspondiente cableado, como se mmuestra en la siguiente figura:

Condición Posibles causas Prueba o correción
1. No funciona el arranque, las luces continuan brillando. a. Circuito abierto en el interruptor

b. Circuito interrumpido en el motor de arranque.

c. Interrupción en el circuito de control.

d. Eslabón fusible fundido.		 - Comprobar los contactos del interruptor y las conexiones.
- Comprobar el conector, escobillas y conexiones.
- Comprobar el solenoide, relé (si lo hay), interruptor y conexiones.
- Corregir la causa y reeplazar el eslabón fusible.
2. No funciona el arranque, el alumbrado se debilita considerablemente. a. Anomalías en el motor del vehículo.

b. Batería baja de carga.

c. Temperatura muy baja.

d. Congelación en los cojinees del eje; cortocircuito en el motor de arranque.		 - Revisar el motor del vehículo para hallar la anomalía.
- Comprobar, recargar o sustituir la batería.
- La batería tiene que estar en plena carga, con el motor del coche, cableado y motor de arranque en buen estado.
- Reparar el motor de arranque.
3. No funciona el arranque, el alumbrado se debilita ligeramente. a. No engrana el piñon.

b. Resistencia excesiva o circuito abierto en el motor de arranque.

 - Reemplazar piezas.

- Limpiar el colector; reemplazar escobillas; reparar conexiones defectuosas.
4. No funciona el arranque, el alumbrado se apaga. a. Conexión defectuosa, probablemente en la batería. - Limpiar la abrazadera y el borne; apretar la abrazadera.
5. No funciona el arranque, no se enciende el alumbrado. a. Batería agotada.

b. Circuito abierto.

 - Recargar o sustituir la batería.

- Limpiar y apretar conexiones; reemplazar el cableado.
6. El motor del vehículo gira lentamente, pero no arranca. a. Batería descargada.
b. Temperatura muy baja.
c. Anomalía en el motor de arranque
d. Cables de la batería con poca sección o batería insuficiente.
e. Avería mecánica en el motor.
f. El conductor puede haber agotado la batería intentando arrancar el coche.		 - Revisar, recargar o sustituir la batería .
- La batería tiene que estar totalmente cargada, con el motor del coche, el cableado y el motor de arranque en buenas condiciones.
- Comprobar el motor de arranque.
- Reinstalar cables o batería de características adecuadas.
- Revisar el motor del vehículo.
7. El motor gira a la velocidad normal de arranque, pero no se pone en marcha. a. Sistema de encendido en malas condiciones.
b. Sistema de alimentación de combustible defectuoso.
c. Fugas de aire en el colector de admisión o en el carburador.
d. Motor del vehículo en malas condiciones.		 - Probar bujías; verificar el sistema de encendido y su puesta a punto.
- Comprobar bomba de combustible, conductos, estrabgulador y carburador.
- Apretar fijaciones; reponer las juntas necesarias.
- Verificar la compresión, reglaje de válvulas, etc.
8. El embolo buzo del solenoide rechina. a. Arrollamiento de retención del solenoide abierto.
b. Batería baja de carga.		 - Sustituir el solenoide

- Cargar la batería.
9. El piñon se desacopla lentamente después del arranque. a. Émbolo buzo agarrotado.
b. Acoplamiento de rueda libre agarrotado en el eje del inducido.
c. Acoplamiento de rueda libre en mal estado.
d. Muelle antagonista de la palanca flojo.		 - Limpiar y liberar el émbolo buzo.
- Limpiar el eje del inducido y el manguito del acoplamiento.
- Sustituir el acoplamiento.
- Instalar un nuevo muelle.
10. Ruidos anormales. a. Gemidos agudos durante el arranque (antes de la puesta en marcha)
b. Gemidos agudos una vez puesto en marcha el motor y soltada la llave.
c. Zumbido o sonido de sirena una vez en marcha el motor pero mientras se halla engranado el arranque.
d. Ruido sordo, gruñido o golpeteo (en casos severos) cuando el piñón desliza a la posición de paro después del arranque.		 - Juego excesivo entre el piñón y la corona del volante.

- Poco juego entre el piñón y la corona.

- Acoplamiento defectuoso.

- Inducido doblado o desequilibrado.

Fuente: Equipo Eléctrico y Electrónico del Automóvil.