La cabeza
| Con el
nombre de cabeza (culata) se conoce a la parte superior del motor, esta
parte es construida en base a la fundición de metales aleados con la
intención de darle consistencia y resistencia a las altas temperaturas.
La forma que se obtiene como una sola parte reune los requerimientos de
los ingenieros, que lo diseñaron teniendo en cuenta el tipo de motor en
construcción. |
| En el
mercado existen diferentes diseños de cabezas, igualmente estan
equipadas de diferentes partes. Pero que función cumple una cabeza
instalada en su lugar de trabajo? |
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Antes
de continuar aclaramos: Todas las cabezas llevan instaladas las válvulas
con sus respectivas guías, asientos y resortes.
Aquí vemos la parte superior de un
sector de la cabeza. Se puede apreciar los descansos que sirven de cama
al árbol de levas, ya que se trata de una cabeza con árbol de levas
elevado.
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| De
acuerdo con los fabricantes, las cabezas toman diferentes
configuraciones unas vienen con árbol de levas arriba, otras traen
hasta cuatro válvulas por pistón, las camaras de combustión son
diferentes, etc., etc. pero la función y objetivo es común en todas
ellas. |
| La función
es permitir el sube y baja de las válvulas, ajustandose exactamente en
sus asientos. |
| El objetivo
es conseguir que la mezcla, aire-combustible pueda comprimirse hasta
conseguir la combustión en la cámara resistiendo el calor que se
genera en ella. |
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Aquí
podemos apreciar parte de una cabeza, para un motor de 4
cilindros, con el árbol de levas instalado.
Preste atención el árbol de levas está
diseñado para girar en forma uniforme sobre sus descansos, pero las
partes excentricas u ovaladas al hacer giros aumentan y disminuyen su
altura, al hacer esto levantan los balancines haciendo que estos a su
vez empujen hacia abajo el resorte, dentro del cual esta instalada la válvula,
cumpliendose de esta manera la función sincronizada de abrir y cerrar válvulas. |
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Aquí
tenemos la misma cabeza con el cuerpo (la flauta) de balancines
instalados. Ya habrán notado que se trata de una cabeza con 12 valvulas
(3 válvulas por pistón)
Los 4 resortes y
balancines(pericos) que se ven de este lado, corresponden a las valvulas
de escape (exhaust) por ello los cuatro hoyos que se ven corresponden a
la instalacion del manifold de escape.
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| Aparte
del hecho, de diferenciar una cabeza de otra relacionandola con la
instalación o no de un árbol de levas, podemos observar que esta
cabeza no trae reguladores de válvulas, por esta razón y teniendo en
cuenta que todas las cabezas necesitan ser reguladas para cumplir
adecuadamente con la función de abrir y cerrar los asientos de válvulas,
nos preguntamos y ahora que hacemos? |
Aqui
podemos observar los balancines mostrando, el lifter o botador
hidraulico.
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A la
derecha podemos apreciar otra cabeza, que corresponde a un motor de
cuatro cilindros y 16 válvulas 4 válvulas por piston con reguladores
de válvulas mecánicos, o sea que se pueden regular como se ve en la
ilustración.
Cuando encuentre una cabeza cuyos balancines o pericos no tengan
visible una forma de regulación, usted deberá buscar hasta encontrar,
cual es su forma de trabajo para fines de regulación,
debido a que los lifter son ubicados en diferentes lugares y si usted no
los ve podria dejar mal instalado uno de ellos. |
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Pero cual es la razón por la que se daña una cabeza o culata? |
Sabemos que los motores de combustión interna generan calor debido
a que funcionan en base a explosiones cuyo ruido es atenuado por el
sistema de escape. Asimismo se usa un radiador para que en base a
circulación de agua se pueda mantener una temperatura adecuada al
funcionamiento del motor.
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| Ahora
bien si por alguna razón la temperatura sube por encima de la
tolerancia de la cabeza. La estructura de la cabeza sufrirá daños
rajandose o deformandose y por consiguiente el empaque o junta de la
cabeza se quemará y dará como consecuencia una alteración de
funcionamiento en las camaras de combustión, debido a que la mezcla
aire/gasolina será contaminada con aceite y/o agua sumandose a esto
una perdida de compresión. |
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Esta
fotografía corresponde a una de las cabezas de un motor de 6 cilindros
en V, podemos apreciar las tres camaras de combustión y la ubicación
donde van instaladas las válvulas (3 de admisión y 3 de escape). |
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Esta
foto corresponde al otro lado de la misma cabeza, los puntos verdes
indican los hoyos donde estan instaladas las guías de válvulas.
Cuando
una cabeza es llevada a un taller para ser reparada. El trabajo que se
le hace es el siguiente:
1) Limpieza y revisión completa
para descartar rajaduraras y deformación.
2) Asentamiento y/o cambio de válvulas y calibracion de resitencia de resortes,
así como revisión y
cambio de guías de válvulas y sellos para evitar deslizamiento de
aceite hacia las camaras, así mismo la superficie de la cabeza debe ser
cepillada si es que la tolerancia de especificacion lo permite, de lo
contrario todo el trabajo sera inútil.
Algunas cabezas necesitan un trabajo
adicional debido al tipo de lifter y arbol de levas que llevan
instalados y que requieren un tratamiento especial.
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Fuente: automecanico.com
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