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Como
Checar Correctamente un Sensor de Oxígeno
Ofreceremos a continuación un método
general para el chequeo de cualquier sensor de Oxígeno o sonda Lambda.
Antes algunas aclaraciones: Como la palabra lo dice este sensor lo que
mide es exclusivamente el contenido de oxígeno en los gases de escape y
solamente eso, de esta medida se puede inferir lo que en realidad le
interesa a la computadora del vehículo que es la relación aire /
combustible que se está quemando en los cilindros. Esta medida se
obtiene comparando el contenido de oxígeno de los gases de escape con
el del aire exterior, esto implica que para que el sensor funcione
adecuadamente debe tener una referencia de oxígeno fija, esto es muy
importante ya que si encontramos por ejemplo un sensor que se encuentra
"sumergido" en aceite y suciedad es muy probable que tenga
obstruida la entrada de referencia del aire exterior y esto provocaría
un a lectura incorrecta. En este caso con una limpieza cuidadosa del
exterior del sensor bastaría para volverlo al funcionamiento normal.
Otro punto importante a tener en cuenta es que el sensor necesita estar
por lo menos a 350 grados centígrados para un correcto funcionamiento,
por lo tanto siempre se deben realizar los cheqeuos con el motor en
temperatura de régimen.
Pasos para el chequeo
1) Verificar respuesta a mezclas ricas
(Falta de Oxígeno Residual)
· Desconectar el sensor de la unidad de
control o computadora del vehículo · Arrancar el vehículo y fijarlo
en aprox 2500 RPM (debe estar a temperatura normal de funcionamiento) ·
Enriquecer artificialmente la mezcla por ejemplo desconectando la toma
de vacío del regulador de presión · El voltímetro u osciloscopio
debe indicar rápidamente 0.8 Volts o mas. Si no se alcanza esta lectura
o si el tiempo de respuesta es muy lento entonces el sensor debe ser
remplazado
2) Verificar respuesta a mezclas pobres
(Exceso de Oxígeno Residual)
· Desconectar el sensor de la unidad de
control o computadora del vehículo · Arrancar el vehículo y fijarlo
en aprox 2500 RPM (debe estar a temperatura normal de funcionamiento) ·
Empobrecer artificialmente la mezcla por ejemplo generando una fuga de
vacío pequeña · El voltímetro u osciloscopio debe indicar rápidamente
0.2 Volts o menos. Si no se alcanza esta lectura o si la respuesta es
excesivamente lenta entonces se debe reemplzar el sensor.
3) Verificación del Tiempo de Respuesta
· Reconectar el sensor a la computadora
· Asegurarse que el vehículo se encuentra en condiciones normales de
operación y ajustarlo a 1500 rpm aprox. · La respuesta debe fluctuar
alrededor de 0.5 Volts unas 2 a 5 veces por segundo. (Esta medida es
ideal realizarla con un osciloscopio)
A continuación mostraremos la forma de
onda correcta que se debe de obtener de un sensor de oxígeno conectado
al sistema y trabajando en ciclo cerrado.Notar las escalas del
osciloscopio tanto la vertical en mvolts/div como la horizontal en
mseg/div. Tener en cuenta que la oscilación contínua entre indicación
de exceso de oxígeno residual (mezcla pobre -- 0,2 volts -- ) y
carencia del mismo (mezcla rica -- 0.8 volts -- ) es totalmente normal y
no es producida solamente por el sensor sino por la realimentación que
este produce en el ciclo cerrado de trabajo ( Sensor - Computadora ).
Oscilograma del sensor de oxígeno en
funcionamiento correcto.
Fuente:
www.redtecnicaautomotriz.com |
