¿Qué provoca la falla?

Existen cinco causas:

1. En general los motores de vehículos de tracción delantera se encuentran centrados y al realizar cualquier reparación, se puede descentrar.

2. Si el vehículo sufre un golpe en la suspensión, chasis o bastidor, provoca que el trípode trabaje mal y se safe causando los daños ya mencionados

3. Cuando los bujes de la horquilla están gastados o está golpeada, los amortiguadores desalineados a causa de que el vehículo sufra un golpe.

4. Modificación en la suspensión del vehículo (achaparrar o levantar el carro).

5. Instalar flechas cortas que no aplican con el original.

Buen funcionamiento del trípode

Para comprobar el buen funcionamiento del trípode siga el siguiente procedimiento:

1. Mida las distancias mínima y máxima que existe en la flecha, de la siguiente manera:

A). Haga una marca en el semieje y otra en la junta interna o lado caja, como se observa en las figuras.

B). Suma o cuntraiga el semieje con el trípode hasta que golpee el interior de la junta lado caja y mida la distancia entre las marcas. Esta será nuestra distancia mínima.

C). Ahora jale o estire el semieje con el trípode hasta el punto máximo exterior y mida la distancia entre las marcas y ésta será nuestra distancia máxima.

2. Después de tener las dos medidas, proceda a colocar la flecha en el automóvil procurando que esté en su posición normal, utilizando una fosa o paoyando los soportes en las horquillas para que las flechas queden en su posición normal.

3. Con las flechas ensambladas en el vehículo, proceda a tomar la distancia entre las marcas del semieje y la junta. Compare las medidas con las mínimas que ya tenemos.

Fallas en Baleros

Este mismo tipo de fallas también se presenta con los baleros de las flechas de la línea VW.

Cuando se desarme el balero Vel-Con, no intente volverlo a armar, ya que cuando las piezas del balero tienen una posición de armado. Al ensamblarlo mal, quedará trabado y no podrá deslizarse romìñendose la jaula y desarmándose.

Rompimiento de la jaula

Otra falla que se presenta es cuando se rompe la jaula de la junta lado rueda (espiga).
Causas:

1. Flecha demasiado apretadas por las causas antes mencionadas

2. Desarmar la junta para engrasarla y darle servicio.
Nota: La junta lado rueda no se recomienda desarmarla por el hermanamiento de los componentes.

3. Mal ensamble entre la junta lado caja y el transeje.

Recomendaciones importantes

* No cortar ni soldar vástago(s) de campana (s).

* No cortar, soldar ni rectificar semiejes.

* No soldar triceta a semieje.

TIPS

1. Tener cuidado de no dañar las botas. Utilice un protector adecuado o trapo durante el desmontaje y la instalación.

2. Antes de apretar la tuerca contra la masa, aplique aceite a ambos lados de la arandela plana.

3. Cubrir las estrias del semieje con cinta para no dañar la bota al quitarla.

4. Al desmontar la flecha homocinética, nunca hay que jalar la manguera de los frenos.

TIPS

5. Nunca inyectarle grasa a las juntas en autoservicio.

6. Si la flecha "no" tiene problemas, no hay que dar mantenimiento a las juntas.

7. Al desensamblar la campana del semieje, pegarle a la pista, nunca a la campana.

8. Si por algún motivo se tiene que quitar el damper, hay que referenciarlo antes de desmontarlo.

9. Nunca intercambiar componentes de junta a junta.

TIPS

10. No arriesgues tu vida y la vida de tu familia utilizando "juntas homocinéticas reconstruidas", ya que éstas son de mala calidad.

Recuerde que lo barato puede salirte caro.

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