 Para diagnosticar
los problemas en el mecanismo del tren de válvulas en motores modernos, es
necesario conocer algunos aspectos del diseño de las punterías y árboles de
levas.
Desde el punto de vista operativo, es necesario dotar de
ciertas características geométricas especiales a las áreas de contacto entre
las levas y punterías (buzos); por ello en casi todos los casos, las levas
tienen una forma levemente cónica, asumiendo valores entre 0.0175 y 0.05 mm
(0.0007'' y 0.002''); en tanto que las punterías presentan su cara de contacto
con la leva rectificada en forma esféra con una corona de 0.05 mm (0.002'').
 Las punterías
(buzos) posicionadas en el motor, quedan desplazadas de los centros de las
levas, ésta configuración más las características mencionadas en el párrafo
anterior, provocan el giro de las punterias (buzos), lo que a su vez genera un
área de contacto mayor entre sí mismas y sus correspondientes levas, de esta
manera disminuye la carga unitaria y por lo tanto, el desgaste; además, se
evita la carga sobre los bordes de las levas, causante de la mayoría de fallas
en punterías, desgaste de varillas, balancines, resortes de válvula y ruptura
de válvula.
Localización
de fallas en punterías hidráulicas
 Cuando se tienen
varias punterías hidráulicas ruidosas, lo recomendable es analizar el aceite
del motor; los ruidos pueden deberse a una baja de presión de aceite, a
suciedad o a un nivel incorrecto; si el aceite del motor está contaminado, se
recomienda un cambio de lubricante y filtro, para corregir esta falla, el aceite
contaminado se descubre fácilmente con sólo observar la varilla medidora.
Si el nivel del aceite es demasiado bajo, debe añadirse
el lubricante que sea necesario y si el nivel está demasiado alto, debe sacarse
aceite hasta que llegue al nivel correcto. Si se observan burbujas de aire en la
varilla medidora, ésto será una indicación segura de que existen
burbujas dentro del conjunto de las punterías hidráulicas y de existir ésta
condición, debe reducirse el nivel del aceite y poner en marcha el motor,
esperando al menos 3 minutos con el motor acelerado, para escuchar si el ruido
de las punterías hidráulicas ruidosas se han corregido con solo reducir el
nivel del aceite del cárter a los límites indicados por el fabricante.
Funciones
del Aceite
| 1.
Conserva limpio el motor
2. Enfriar
3. Lubricar
4. Sellar
5. Disparar
temperaturas
Hasta el mejor aceite sólo lubricará
eficientemente hasta determinado tiempo.
Filtro
del aceite y válvula
de derivación |
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Los
ruidos molestos
Los problemas de punterías
usualmente son el resultado de error humano en la instalación, debido a falta
de conocimiento, o a suciedad del aceite del motor, por no prestarle la
atención debida. A continuación se exponen algunas causas de falla de la
puntería.
Golpeteo sólo cuando
arranca el motor
Cuando se para el motor, cualquier puntería hidráulica que
quede sobre el lóbulo de la leva estará bajo la presión del resorte de la
válvula, por lo tanto, puede ocurrir una infiltración o fuga de aceite de la
cámara de alta presión de la puntería hidráulica y descargarse. Cuando el
motor arranca, se requieren unos segundos para cargar nuevamente la puntería y
desaparecer el ruido.
Esta situación puede
considerarse normal; sin embargo, hay que vigilar la densidad del
aceite en relación con la temperatura ambiente.
Golpeteo intermitente
que aparece y desaparece a intervalos de pocos segundos
Indica infiltración o fuga por la válvula de retención de
bola a causa de partículas extrañas, barniz o sello defectuoso de la válvula.
Hay que reemplazar el aceite del motor y las punterías hidráulicas.
 Ruido
a bajas revoluciones.
Si una o más punterías hacen ruido solamente a bajas
revoluciones del motor, indica una fuga excesiva o una válvula de retención de
bola defectuosa. Con el motor en marcha mínima se descubren esas punterías
"rápidas" con alto régimen de infiltración presionando en cada
balancín por encima de la varilla de empuje y con una presión igual.
Golpeteo sólo a
temperatura normal de funcionamiento.
Si una puntería produce ruido solamente cuando el motor está caliente, indica
una infiltración o fuga rápida del aceite por una puntería mal ensamblada o
un émbolo rayado. |
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IMPORTANTE |
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En cualquiera de estos casos la puntería debe reemplazarse.
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