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Guía de Lubricantes para
Motores
¿ Cual aceite le conviene ?
A continuación se enumeran las categorías de
servicio del API vigentes y obsoletas. Se recomienda a los propietarios que lean
el manual de sus vehículos antes de consultar esta tabla. Los aceites pueden
tener más de un nivel de desempeño.
En el caso de motores a gasolina, la categoria de
servicio mas reciente del aceite incluye las propiedades de desempeño de todas
las categorias anteriores. Si el manual del fabricante del vehículo indica un
aceite API, SH, SJ, entonces un aceite categoria API-SL brindará toda la
protección necesria . En el caso de motores diesel, la categoria mas reciente por
lo general, pero no siermpre, contiene las propiedades de desempeño de las
categorias anteriores.
| Categoría |
Estado |
Servicio |
| SL |
Vigente |
Para todos los motores de
vehículos en uso actualmente. Se introdujeron el 1 de Julio
de 2001. Los aceites SL estan formulados para permitir un mejor control de
los depósitos a altas temperaturas, así como un menor consumo. Algunos
de estos aceites también pueden satisfacer las más recientes
especificaciones del II SAC o caer en la categoria de conservación de
energía o ambos. |
| SJ |
Vigente |
Para
motores de 2001 y anteriores |
| SH |
Obsoleto |
Para
motores de 1996 y anteriores. Se pueden usar cuando van precedidos
de una categoría C en las indicaciones de servicio. |
| SG |
Obsoleto |
Para
motores de 1993 y anteriores. |
| SF |
Obsoleto |
Para
motores de 1988 y anteriores. |
| SE |
Obsoleto |
Para
motores de 1979 y anteriores. |
| SD |
Obsoleto |
Para
motores de 1971 y anteriores. |
| SC |
Obsoleto |
Para
motores de 1967 y anteriores. |
| SB |
Obsoleto |
Para
motores más viejos. Utilicese únicamente bajo recomendación específica
del fabricante. |
| SA |
Obsoleto |
Para
motores más viejos; sin especificaciones de desempeño. Utilicense
únicamente bajo recomendación especifica del fabricante. |
Nota: El API ha omitido intencionalmente las
siglas "SI" y "SK" de la secuencia de categorías.
| Categoría |
Estado |
Servicio |
| CI-4 |
Vigente |
Se
introdujeron el 5 de septiembre del 2002. Para motores de cuatro tiempos y
altas revoluciones que deben ajustarse a las normas de emisiones de 2004
establecidas en el 2002. Los aceites CI-4 estan formulados para alargar la
vida útil de los motores que funcionene con recirculación de los gases
de la combustión (EGR) y para ser usados con combustible diesel con un
contenido de azufre de hasta 0.5% en peso. Se pueden usar en lugar de los
aceites CD, CE, CD-4, CG-4 Y CH-4. |
| CH-4 |
Vigente |
Se
introdujeron en 1998. Para motores de cuatro tiempos y altas revoluciones
que deben ajustarse a las normas de emisiones de 1998. Los aceites CH-4
están formulados específicamente para ser usados con combustible diesel
con un contenido de azufre de hasta 0.5% en peso. Se pueden usar en lugar
de los aceites CD, CE, CF-4 YCG-4. |
| CG-4 |
Vigente |
Se
introdujeron en 1995. Para motores de cuatro tiempos y altas revoluciones
de servicio extremo que usan combustibles con un contenido de azufre de
menos de 0.5% en peso. Se pueden usar en lugar de los aceites CD, CE
y CF-4 |
| CF-4 |
Vigente |
Se
introdujeron en 1990. Para motores normalmente aspirados y
turboalimentados de cuatro tiempos y altas revoluciones. Se pueden
usar en lugar de los aceites CD y CE. |
| CF-2 |
Vigente |
Se
introdujeron en 1994. Para motores de dos tiempos de servicio externo, se
puden usar en lugar de los aceites CD-II. |
| CF |
Vigente |
Se
introdujeron en 1987. Para motores diesel de inyección indirecta de
vehículos todoterreno y otors motores diesel, incluidos los que usan
combustible conn un contenido de azufre de 0.5% en peso. Se pueden usar en
lugar de los aceites CD. |
| CE |
Obsoleto |
Se
introdujeron en 1987. Para motores de cuatro tiempos y altas revoluciones
normalmente aspirados y turboalimentados. Se pueden usar en lugar de los
aceites CC y CD. |
| CD-II |
Obsoleto |
Se
introdujeron en 1987. Para motores de dos tiempos. |
| CD |
Obsoleto |
Se
intordujeron en 1955. Para ciertos motores normalmente aspirados y
turboalimentados. |
| CC |
Obsoleto |
Para
motores introducidos en 1961. |
| CB |
Obsoleto |
Para
motores de servicio moderado desde 1949 hasta 1960. |
| CA |
Obsoleto |
Para
motores de servicio ligero (años 40's y 50's) |
 |
El Símbolo de Servicio y la
Certificación del API distinguen a los lubricantes de alta calidad para
motores a gasolina y diesel. Los aceites que llevan uno o ambos
distintivos han cumplido con los requisitos de desempeño establecidos por
fabricantes estadounidenses e internacionales de vehículos y motores,
así como también por la industria de los lubricantes. Más de 500
empresas de todo el mundo participan en este programa voluntario, el cual
cuenta con un sistema permanente de muestreo y pruebas. |
1. Nivel de desempeño
Categorias de lubricantes para motores a gasolina
(para autos, furgonetas y camionetas con motor a gasolina): Los lubricantes para
motores a gasolina pertenecen a la categoria "S" (Servicio) del API.
Buque los distintivos de servicio vigentes SL y SJ. Vea en el reverso la
descripción de las categorías vigentes y obsoletas del API.
Categorias de lubricante para motores diesel (para camiones y vehículos pesados
con motores diesel): los lubricantes para motores diesel pertenecen a la
categoría "C" (comercial) del API. Busque los distintivos
vigentes: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF-2 y CF.
2. Viscosidad: El la resistencia de un
aceite a fluir cierta temperatura.
3. Nivel de economía de combustible: El
nivel de economía de combustible es un concepto que se aplica a los aceites
para motores a gasolina empleados en autos y camionetas, principalmente. el uso
amplio o generalizado de este tipo de aceites puede hacer que el parque
vehicular, como un todo, disminuya el consumo de gasolina.
4. Certificación del API: Todos los
aceites distinguidos con la Certificación del API satisfacen los requisitos
vigentes de protección de motores y de economía de combustible del
Comité Internacional de Estandarización y Aprobación de Lubricantes
(International Lubricant Standardization and Approval committee - ILSAC), una
iniciativa conjunta de los fabricantes de vehículos automotores de EE.UU y
Japón. La mayoría de los fabricantes recomienda los aceites que llevan la
Certificación del API.
| Guía
de la clasificación SAE de lubricantes para vehículos livianos |
| Los aceites multigrado como SAE
5W-30 y 10W-30 son ampliamente usados, ya que se mantienen lo
suficientamente fluídos a bajas temperaturas para fluir y tiene la
viscosidad adecuada a altas temperaturas para permitir un funcionamiento
adecuado del motor , a excepción de condiciones climáticas estremas. Tenga
presenta que los requisitos varían para cada vehículo. Siga las
recomendaciones del fabricante de su vehículo en lo relativo a la
viscosidad SAE a seleccionar. |
| Si
la temperatura ambiental más baja es |
Viscosidad
SAE normal para vehículos livianos |
| 0 °C (32
°F) |
5W-20, 5W-30,
10W-30, 10W-40, 20W-50 |
| -18 °C (0
°F) |
5W-20, 5W-30,
10W-30, 10W-40 |
| Menos de -18 °C
(0°F) |
5W-20, 5W-30 |
Sugerencias para obtener el mayor provecho de
su lubricante.
- Vea el tipo de lubricante que debe de usar en
le manual de su vehículo.
- Siga las recomendaciones del fabricante en
cuanto el cambio de aceite.
- Utilice únicamente la categoría API
recomendada: 'S' para motores a gasolina y 'C' para motores a diesel.
- Seleccione la viscosidad SAE correcta.
- Si por algun motivo debe mezclar marcas de
aceite, use el mismo grado de viscosidad y categoría API a fin de
mantener el buen rendimiento.
- Desheche adecuadamente el aceite usado. Si
necesita asistencia comuniquese con la estación de servicio o el centro de
reciclaje de su localidad.
Fuente: Catálogo de
Especificaciones Automotrices / Monarka
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