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El
pistoneo
Una de las causas más comúnmente
asociadas a este efecto es el uso de combustible inadecuado, es decir,
que este efecto se puede producir por la utilización de combustible con
un grado de octanaje menor al que realmente necesita el motor (cabe
destacar que el combustible requerido por el motor se encuentra
particularmente afectado por la relación de compresión del mismo).
Contrario a lo que muchas veces creemos,
los combustibles de “bajo octanaje” son más explosivos o se
encienden más rápido que las de alto octanaje, es por esto que
dependiendo de las condiciones de presión (compresión) y temperatura
interna del motor se enciende al mismo tiempo o incluso antes de que la
bujía produzca la chispa que controla el tiempo optimo de encendido.
Este efecto también se conoce con el nombre de autoignición
(autoencendido) y resulta del encuentro de dos o más “frentes de
fuego” o “frentes de llama” distintos dentro de la cámara de
combustión, lo que produce esfuerzos desiguales sobre la superficie del
pistón que generan el efecto mencionado.
En vehículos carburados este efecto de
autoencendido pudiera llegar incluso a impedir el apagado o fin del período
de funcionamiento del motor de forma voluntaria por parte del conductor.
Existen otros factores diferentes a la
gasolina que pudieran producir pistoneo, por ejemplo, el ajuste de la
sincronización del tiempo de encendido en los vehículos que utilizan
“distribuidor”, el cual es fácilmente corregible con las
herramientas especiales comunes para este ajuste, como por ejemplo la
“lámpara estroboscópica” mejor conocida como “lámpara de
tiempo” (este nombre lo recibe en referencia al momento adecuado para
iniciar la combustión).
La mayoría de vehículos modernos no
lleva ningún tipo de graduación manual para evitar este efecto. La
electrónica moderna se ha encargado de proveer procesadores o
microcomputadores que continuamente calculan el momento exacto a través
de componentes con capacidad de detección de estos efectos a niveles
incluso no audibles para el ser humano. La arquitectura del pistón, así
como la aparición de nuevas aleaciones y procesos en la fabricación
del mismo también contribuyen a la minimización o desaparición de
este preocupante efecto.
El pistoneo es señal inequívoca de que
se están produciendo daños en los componentes internos del motor,
evite rodar con el vehículo durante tiempos prolongados mientras exista
este efecto.
La acumulación de carbón dentro de la cámara de combustión puede
producir los llamados “puntos calientes” que también puede generar
autoignición. El pistoneo puede ser el resultado de algún problema del
sistema de encendido como el uso de bujías incorrectas, combustible
contaminado, fallas del sistema de control electrónico del motor o
simplemente un módulo de encendido defectuoso; también puede ser el
“aviso” de que una correa o cadena de tiempos ya está fuera de
especificación y requiere reemplazo.
Fuente: www.TodoAuto.com.ve |
