| Un cliente cambia la marca
del aceite que utiliza normalmente y entonces se queja por una baja
presión del aceite. ¿Es realmente la baja presión algo inherentemente
malo? ¿Por qué los clientes no se quejan por alta presión del aceite?
En la siguiente discusión trataremos de
demostrar que:
- La baja presión de aceite no es
necesariamente mala... en realidad puede ser muy beneficiosa dentro
de límites razonables.
- La alta presión de aceite no es
necesariamente buena... en realidad puede ser causa de graves
problemas.
De vuelta a lo básico
En el esquema simplificado de distribución
de aceite que se muestra debajo, el aceite se toma a través de un
filtro de malla y un tubo de succión por una bomba. Esta bomba empuja
al aceite a través del filtro y luego hacia el motor a través de los
conductos apropiados. Un medidor de presión se coloca normalmente después
del filtro.
La circulación del aceite se produce por
una bomba, y no por un compresor. El criterio más importante para una
buena lubricación el el flujo de aceite y no la presión de aceite. La
presión de aceite puede variar considerablemente a través del motor,
disminuyendo a medida que se aleja de la bomba. La presión de aceite es
negativa en el lado de succión de la bomba.
¿Qué causa la presión
de aceite?
La presión de aceite es causada por la
resistencia del aceite a fluir, debido a su viscosidad, bajo la acción
de bombeo. Con conductos grandes para el aceite, y baja viscosidad, el
flujo será rápido y la presión de aceite baja - una condición
deseable para minimizar el desgaste. Al contrario, bajo las mismas
condiciones de bombeo, con conductos estrechos o taponados, y alta
viscosidad del aceite, el flujo será bajo, la presión del aceite será
alta, resultando en una lubricación deficiente.
Un aceite "bueno" será aquel
que tenga una viscosidad suficiente para dar una buena lubricación
hidrodinámica de las superficies en rozamiento, y que además permita
el flujo del aceite por toda la máquina, asegurando así un flujo
permanente de lubricante.
En un caso extremo, un aceite muy viscoso
nunca llegará a las partes críticas para cumplir su función. Note que
en estos casos, los motores cuentan con válvulas de by-pass para
prevenir altas presiones de aceite en caso de taponamientos del filtro.
Interpretación de la
lectura de la presión
Arranque en frío
Cuando el motor arranca, todo el aceite
está en el carter y la presión de aceite es cero. La bomba no puede
comenzar a bombear el aceite hasta que el circuito de aspiración no se
llene. Por lo tanto, la lubricación en frío se ve favorecida por tubos
de succión cortos y de diámetro grande, con aceites que tengan buenas
propiedades de flujo en frío.
Cuando el aceite llega a la bomba es
entonces forzado a través del filtro y luego hacia el motor. Sin
embargo, como el aceite está aún frío y los canales de aceite del
motor son pequeños, el flujo es lento y se desarrolla una presión
alta, que es registrada por el manómetro del tablero de instrumentos.
A medida que el aceite circula y se
calienta, fluye más rápido porque la viscosidad disminuye, hasta
alcanzar un estado de equilibrio. Solamente en este punto se puede decir
que el motor está lubricado apropiadamente. Hasta que se establezca una
presión estable del aceite, la velocidad de desgaste es alta debido a
un flujo inadecuado del aceite a las superficies en rozamiento. Bajo
condiciones de arranque en frío, un "buen" aceite es aquél
que da presiones de aceite estables lo más rápido posible.
Operación Normal
Bajo circunstancias ideales, la presión
del aceite debería ser estable, y cualquier incremento o decrecimiento
deberá ser investigado por posibles daños mecánicos.
Causas de la
baja presión de aceite
| Causas
de lecturas de baja presión de aceite |
Consecuencias |
Acción |
| Bajo nivel de aceite |
Posible falla catastrófica del
motor |
Agregue aceite hasta el nivel
apropiado e investigue las posibles causas de pérdidas |
| Aceite que no fluye hacia la bomba
durante el arranque |
Posible falla catastrófica del
motor |
Apague el motor. Cambie el aceite
por otro con mejores características de arranque en frío |
| La bomba funciona muy lento como
para establecer un buen flujo de aceite |
Reduce la vida del motor |
Ponga un cambio más bajo para
incrementar las rpm. Haga revisar la bomba de aceite |
| Aceite demasiado caliente.
Viscosidad muy baja |
Deterioro del aceite/problemas con
el motor; desgaste, depósitos |
Revise los medidores de
temperatura y los controladores de temperatura del motor.
Verifique que la viscosidad del aceite sea la correcta |
| Bomba de aceite desgastada |
Problemas con el motor |
Reemplace la bomba de aceite |
| Cojinetes desgastados |
Problemas con el motor |
El aceite fluye más fácilmente
cuando los cojinetes están desgastados. Reemplace los cojinetes |
| Combustible en el aceite que
reduce la viscosidad |
Alto consumo de aceite. Desgaste
del motor |
Evite la marcha lenta. Revise
inyectores. Cambie el aceite |
| Cambio del aceite |
El aceite viejo tenía una
viscosidad más alta debido al hollín y a la oxidación. El
aceite nuevo fluye mejor |
Ninguna |
Causas de la
alta presión de aceite
| Causas
de las lecturas de presión alta |
Consecuencia |
Acción |
| La presión permanece alta después
del arranque en frío. El aceite fluye adecuadamente hasta la
bomba, pero no hacia el motor |
Posible falla catastrófica |
Apague el motor. Use aceite con
mejores propiedades de temperatura (5W-30 ó 0W-30) |
| El aceite tiene una viscosidad
alta debido a que está sucio por el hollín |
Posible falla del motor |
Cambie el aceite y el filtro.
Revise los inyectores. Evite la marcha lenta |
| El aceite tiene una viscosidad
alta debido a la oxidación |
Posible falla del motor |
Cambie aceite y filtro |
| La viscosidad del aceite es muy
alta. El flujo de aceite es bajo |
Posible falla del motor |
Consulte el manual del vehículo y
cambie el aceite por uno de grado correcto de viscosidad |
| Filtro tapado. La válvula by-pass
permite el flujo de aceite sin filtrar |
Reduce la vida del motor |
Cambie aceite y filtro. Investigue
la causa del taponamiento |
| Depósitos en los conductos de
aceite en el motor, lo que incrementa la presión del aceite |
Reduce la vida del motor |
Cambie aceite y filtro. Use un
aceite de mejor calidad |
| Aceite demasiado frío |
Posible falla del motor |
Verifique el termostato del motor.
Verifique que esté usando un aceite con un grado correcto de
viscosidad |
RESUMEN
El cliente/mecánico tendrá razón en
preocuparse por una alta presión de aceite, al igual que por una baja.
En realidad, cualquier desviación, alta o baja, de la presión normal
de aceite debe ser investigada.
Una alta presión de aceite significa que
se debe realizar más trabajo para bombear el aceite hacia el motor, y
esta pérdida de eficiencia debe ser minimizada. Una alta presión de
aceite no significa un buen flujo de aceite, y en muchos casos es
indicación de lo opuesto.
Alternativamente, una baja presión de
aceite puede significar que el aceite está fluyendo rápidamente por el
motor, lo cual es muy deseable para minimizar el desgaste.
Fuente:
www.lubricar.net |
