Qué es y para qué sirve el HUD

Dexi Argüelles

           Estas son las siglas de Heads-up display, para mencionar al sistema de instrumentación utilizado en los aviones que proyecta la información en el parabrisas.

           Este sistema se está desarrollando para ser aplicado en los automóviles. Chevrolet emplea este sistema en la última versión del Corvette, a fin de utilizar el Head-Up Display, para manejar y contar con la información más importante proyectada en el parabrisas sin desviar la vista del camino.

           Este sistema tiene una notoria presencia en el puesto de conducción. El volante no sólo agrupa la mayor parte de las funciones relacionadas con el manejo del vehículo, sino que el conductor cuenta, además, con un visualizador de cabeza alta o HUD (siglas inglesas para head-up display).

           Este sistema, heredado de la aviación de combate, consiste en proyectar la información que se desee sobre el parabrisas, para que pueda ser leída sin apartar la vista del exterior, en este caso de la carretera. Además, como sucede con los más modernos cazabombarderos, en el nuevo Serie 5 el conductor podrá elegir qué información desea ver proyectada en el parabrisas y cambiarla cuando lo desee.

           HUD del casco del piloto al tablero del automóvil

           A finales de 2002, la Oficina Tecnológica de BMW presentó al público el Head-Up Display (sistema de pantalla frontal o cabeza alta) que se integró al casco de los pilotos de la escudería de Fórmula 1, y que ahora se incorpora en el equipamiento de los nuevos modelos de BMW.

           Mediante un miniformato de 6x8 milímetros, el conductor dispone de una gran cantidad de informaciones visuales, sin perder la concentración, que van a hacer su manejo más seguro. Este sistema fue desarrollado por la Oficina Tecnológica de BMW en Palo Alto (Silicon Valley) en cooperación con una empresa local del sector electrónico y el fabricante alemán de cascos Schubert.

           La innovadora tecnología abre nuevas posibilidades al conductor de disponer de datos sobre la vía y el automóvil que harán sus desplazamientos más seguros.

           Como hemos dicho el Head-Up Display proyecta la "imagen" en una pantalla transparente ubicada al frente del conductor que de esa manera recibe las informaciones sin tener que apartar la vista de la pista.

           La pantalla frontal de BMW posee un display en colores reales de alta resolución. El desarrollo se basa en el llamado "active matrix liquid chrystal display" (AMLCD).

           La función clave de este presentador reside en su lente especial (Free Form Prism - FFP) que le permite al conductor ver la imagen proyectada con absoluta nitidez.

           En ese sentido la Fórmula 1 ha sido un campo de prueba y de aplicación ideal. El Mini-Head-Up Display permite proyectar gran cantidad de informaciones ópticas directamente al campo visual del piloto. Para el test en la Fórmula 1, el Mini-Display fue integrado a los protectores de barbilla de una versión modificada del casco Schuberth RF-2 equipado con laterales y acolchados adicionales siguiendo las indicaciones de la Snell Foundation (autoridad encargada de controlar la seguridad de los cascos). El sistema está ubicado en el área visual periférico del ojo dominante del piloto. Su diseño único permite proyectar la información hacia el campo visual del conductor sin que éste deba desviar la mirada hacia el display mismo. "El ojo se acostumbra rápidamente a la pequeña mancha y la ignora como se ignora la suciedad de un insecto en el parabrisas", explica Jürgen Brügl, Ingeniero de Proyectos de BMW en Palo Alto.

           Con ayuda del Mini-Display se están enviando desde boxes las más diversas informaciones sobre la carrera y las disposiciones de seguridad. Por tanto, el piloto cuenta con información actualizada sobre su posición presente y puede recibir instrucciones durante el desarrollo de la carrera o el entrenamiento ("go faster", "come into the box", "aceite en curva 2", etc.).

           El sistema también lo mantiene informado sobre las señales de las banderas y las medidas de emergencia ("pit traffic", "oil pump", etc.). Además, el instructor ubicado en los boxes tiene la posibilidad de enviarle un SMS mediante telemetría bidireccional directamente al display.

           Otra posibilidad es enviar informaciones referidas al motor (por ejemplo: "oil pressure low") y así ganar valiosos segundos.

           En el marco de la filosofía ConnectedDrive de BMW Group se abre la posibilidad de transferir la tecnología Head-Up-Display a los autos producidos en serie.

           ConnectedDrive de BMW Group constituye un importante avance en el concepto de conexión en red entre piloto, vehículo y entorno y contribuye a más seguridad, eficiencia y confort al conducir.

           Gestión de innovación en red

           El Head-Up Display integrado fue desarrollado en la oficina que posee el Centro de Investigaciones e Innovación de BMW Group (FIZ) en Palo Alto (Silicon Valley). Un total de 16 empleados - especialistas en informática, logística, químicos e ingenieros de diversas especialidades - trabajan desde 1998 en el logro de una meta común: transferir lo antes posible las tecnologías más modernas al auto. "La Oficina Tecnológica nos permite tomarle el pulso al tiempo y aprovechar los desarrollos que se suceden vertiginosamente en el sector de las tecnologías de comunicación e información", explicó el director de Desarrollo y Compras de BMW, Burkhard Göschel. En ese sentido la Oficina Tecnológica apuesta a tecnologías con un elevado grado de innovación.

Fuente: www.automotriz.net