Sistema CRT de Volskwagen

Detalle del V10 que incorporará el sistema CRT

El sistema CRT (almacenamiento de regeneración continua) es un filtro empleado para para el tratamiento de los gases de escape cuya característica principal, como su abreviatura indica, es su continua regeneración.

El filtro opera dentro de un porcentaje que se corresponde con la tercera o cuarta parte de su capacidad total, evitando de esta forma presiones de retroceso que aumentarían el consumo. Además utiliza el Dióxido de Nitrógeno producido en el catalizador de oxidación, también llamado catalizador de almacenamiento, en lugar de oxígeno que se utiliza en el sistema actual.

Gracias a la postinyección se consigue la temperatura de trabajo del CRT, que ronda los 300 grados centígrados. El sistema comienza a trabajar acumulando partículas de hollín hasta alcanzar la tercera parte de su capacidad. Es entonces cuando el catalizador de oxidación suministra el dióxido de nitrógeno para eliminar, mediante combustión, las partículas de hollín.

Si el contenido de hollín en el filtro desciende hasta la cuarta parte del mismo el trabajo de combustión de partículas se detiene. El control del contenido se calcula en función de presiónes, anterior y posterior al filtro, y de temperatura.

El único inconveniente que se presenta en el funcionamiento del sistema CRT es la presencia de azufre en los gasóleos, por lo que se ha incorporado un sistema de emergencia que consiste el elevar la temperatura a unos 500 ºC, mediante la postinyección, para eliminar los depósitos de sulfuros.

Fuente: www.autocity.com