• Cuando pierde agua por alguna de las mangueras, bomba de agua, radiador, calentor, tapones del monoblock etc. 
• Cuando el tiempo de encendido esta atrasado.
• Cuando el  abanico (fan, ventilador), si es electrico no trabaja, y si es de embrague (clutch) , este no trabaja adecuadamente o tiene rota o floja la banda (faja) que la mueve..
• Cuando el radiador esta sucio.
• Cuando la bomba de agua esta en mal estado o aire atrapado dentro del sistema no la deja trabajar adecuandamente, o la banda (faja) que la mueve esta rota o floja.
• Cuando a través del empaque, grieta de la cabeza, o monoblock  se pasa el agua al la cámara de combustión. Síntomas  : humo blanco constante por el sistema de escape
• Cuando a través  del empaque, grieta de la cabeza, o monoblock, se pasa la compresión al sistema de enfriamiento. Este problema se puede comprobar de la siguiente manera: cuando el motor este totalmente frio quítele el tapón al radiador, compruebe que el nivel de agua es el correcto, arranque el motor y observe si el agua  empieza a erupcionar como si fuera una fuente, de por hecho que este es su problema, recuerde que el motor debe estar totalmente frio y la reacción debe ser inmediata.
• Cuando el tapón del radiador no es el correcto o esta en mal estado.
• Cuando el motor no puede desarrollar  toda su potencia debido a una mezcla pobre de aire-gasolina.
• Cuando las revoluciones en marcha mínima (ralenti) son demasiada bajas.
• En vehiculos equipados con transmisiones automáticas el aceite puede estar pasandose al agua del radiador, o el agua puede estar pasandose a la transmisión debido a que  el enfriador de aceite que se encuentra instalado dentro de una de las bandejas del radiador puede estar perforado.  Esto puede comprobarse observando el color del agua en el radiador, u  observando el color de aceite en la transmisión.Cuando sucede esto, el color  común es como malteada de fresa.  Esto se soluciona cambiando de radiador o sellando la entrada y salida de las mangueras que llegan de la transmisión al radiador  e instalando un radiador aparte y especial para el enfriamiento de aceite de la transmisión; que puede comprar en cualquier tienda de autopartes (no olvide renovar el aceite a la transmisión y lavar el radiador).  
• Recuerde que, en especial los vehiculos equipados con sistema fuel injection, necesitan tener instalado y en buenas condiciones un termostato. El termostato permite que el agua o refrigerante que se encuentra dentro del motor alcance la temperatura requerida para el funcionamiento del computador. Asimismo tomemos nota que al no tener un termostato el agua se mantendra corriendo y los sensores no alcanzaran la temperatura requerida para activar el fan o abanico (ventilador) del radiador. Asimismo recuerde que algunos modelos o marcas de vehículos se valen de la temperatura del agua para controlar las revoluciones en marcha mínima (ralenti)
• Un termostato permite que el agua descanse dentro del radiador ya que no permite que el agua circule hasta que el motor no alcance la temperatura especificada por el fabricamte.

Si usted, recalento su motor y comprobo que el agua se mezclo con aceite, le recomendamos hacer las reparaciones del caso, incluyendo un cambio de anillos al motor. [un motor con agua dentro del sistema de combustion, pega los anillos y corroe las partes internas].