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¿Qué es un Turbo
Cargador?, ¿para qué sirve un turbo cargador?, ¿cómo influye
un turbo cargador? en el funcionamiento del motor. / mecanica
automotriz. |
| Se conoce
como turbo cargador al componente compuesto de dos turbinas: 1
turbina usa la fuerza derivada de los gases de escape para girar o
rotar sobre su propio eje; La otra turbina recibe el nombre de
compresor debido a que recibe la fuerza rotativa de la primera
para comprimir la mezcla y empujarla dentro de los cilindros. |
| ¿Cuál es
la finalidad?. Sabemos que el pistón en su carrera de admisión
genera vacio o una diferencia de presion que es llenada a través
de la válvula de admisión por el peso de la presión
atmosferica. |
| También
sabemos que un motor adquiere mas fuerza o potencia si en ese
corto periodo de tiempo le ingresa mas mezcla (tome nota que no
hablamos de enriquecer la mezcla). aumentando asi la relacion de
compresión. |
| Pues bien
la funcion de ingresar o empujar la mezcla dentro de los cilindros
la cumple perfectamente un turbo cargador/compresor. |
| Los turbo
cargadores se diferencia de los super cargadores (super charger)
de banda o cadena debido a que no utiliza potencia del cigüeñal
para accionarlo. |
| La turbina
de un turbo cargador se mueve por la presion y el calor de los
gases de escape. |
| El turbo
cargador recibe la fuerza de los gases de escape y traslada este
giro hacia la otra turbina que se encuentra conectada con un eje o
flecha; a esta flecha o conexión se le debe poner cuidado en
cuanto a su lubricación de los cojinetes para evitar
endurecimiento (cuando un motor usa este tipo de componente el
aceite de motor debe cambiarse com mas frecuencia debido a que es
más facil contaminarse) |
| Cuando un
vehículo esta equipado con un turbo cargador es frecuente que el
aumento de la relación de compresión pueda producir cascabeleo o
petardeo, debido a ésto es que los vehículos equipados con este
sistema regularmente usan un sensor llamado "sensor de
detonación", este sensor envía una señal al computador
para que éste a su vez retarde el tiempo de encendido. |
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◄En este esquema
podemos apreciar la instalacion de un turbo cargador en un motor
equipado con carburador. |
| 1) Diafragma,
actuador de la compuerta de descarga 2) Tubo de escape
3)Carburador 4)Turbina del Compresor 5)
turbina del cargador 6) Múltiple de escape |
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En éste esquema
podremos analizar el funcionamiento de un turbo cargador.
Los Gases de escape hacen girar la turbina, a más aceleración más
revoluciones. Cuando el giro de la turbina excede los
requerimientos especificados se abre la compuerta de descarga para
aligerar la presión en la turbina.
El giro de la turbina del cargador
hace girar la flecha o eje que mueve el compresor dando como
consecuencia que la turbina del compresor empuje la mezcla que
viene del carburador hacia el múltiple de admisión.
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Aquí
tenemos un corte de un turbo cargador |
| 1) Turbina
del Compresor |
| 2)Mezcla que
viene del carburador |
| 3)Mezcla
comprimida que va hacia los cilindros |
| 4)Eje o
flecha, o que debe mantenerse lubricado; con aceite que le llega
del motor |
| 5)cubierta
de la turbina |
| 6)Turbina el
cargador |
| 7)Salida de
gases de Escape, hacia el sistema exterior |
| 8)Cubierta
del compresor |
| 9)Rodaje
balero o cojinete |
| 10)Entrada
de gases de escape que viene del manifold de escape |
| En los
casos de los motores equipados con sistema Fuel Injection el
criterio de instalación es el mismo. |
| Lo que hay
que tomar en cuenta es lo siguiente: El turbo cargador; en un
sistema con carburador empuja mezcla, pero en un sistema Fuel
injection solo puede empujar aire debido a que la gasolina la
administra el computador a través de los injectores. |
| Se entiende
que el aire que empuja es el que entra medido por los controles
del sistema debido a que la computadora sensa la cantidad de aire
que entra al manifold, ya sea empujado por la presión atmosferica
o por la presión del turbo compresor. |
| Ok; por
defecto no se permite grietas o mangueras desconectadas que dejen
entrar aire sin control porque esto haria que la mezcla sea mas
pobre y el motor perderia potencia. |
| En conclusión los turbo
cargadores y/o supercargadores empujan aire o mezcla que se
encuentra dentro del sistema (los gases y el calor del escape,
solo le sirven para mover la turbina del cargador,y de alli siguen
su recorrido hacia el exterior). |
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| Por lo expuesto es
importante que la turbina del cargador se mantenga lubricado, pues
si se traba tendriamos problemas por obstruccion (la lubricación,
la suministra la coneccion, manguera o línea de aceite que le
llega del motor) |
| La turbina del cargador
debe permanecer tan sensible que al apagar el motor deberá
quedarse girando por algunos segundos. |
| Un motor equipado con
un turbo cargador o super cargado debera mantener el sistema de
escape en buenas condiciones. |
| Repasemos: la camara de
combustión tienen valvulas de admision y escape. Para que ingrese
la mezcla nueva se requiere que los gases quemados anteriormente
sean expulsados totalmente. Si existiera restricción en la salida
de gases quemados la mezcla nueva no podría ingresar a la cámara,
dando como consecuencia pobreza de funcionamiento de ese cilindro.
Es importante entender esto para poder entender las ventajas de un
turbo cargador. |
Fuente: www.automecanico.com |
