En un principio los sistemas de control remoto no contaban con códigos así que un "aparatito" podía abrir varias puertas eléctricas o varios coches. Posteriormente, la década pasada, se incorporó una tecnología de codificación con 256 códigos.

Los fabricantes de alarmas decidieron elevar el número de códigos a 4 mil 96 de esta manera resultaba prácticamente imposible cerrar tantos contactos. Ante estos avances, los amantes de lo ajeno decidieron desarrollar un sistema electrónico denominado "scanner". Lo único que hacia era cerrar y abrir los contactos del control remoto para poder lograr las 4 mil 96 combinaciones en aproximadamente 14 minutos.

La tecnología elevó el numero de códigos a 19 mil y luego a 4 billones e implementaron sistemas de detección de "scanners" para bloquearlos y así hacer sonar la alarma en caso de detectar alguno de estos aparatitos.

Los ladrones lograron desarrollar un sistema que podía robar los códigos en el aire; esto quiere decir que al enviar el código desde nuestro control remoto para desactivar la alarma, el receptor de los ladrones puede atrapar esta información desde 20 metros o más a la redonda. Pero la tecnología venció una vez más. El primer sistema anti robo de código fue desarrollado en la ciudad de México por el que escribe y Salvador Polo, un experto en sistemas de control remoto.

Esta protección funciona cambiando el código cada vez que se transmite; se escucha sencillo pero desarrollar este tipo de protección se llevó mas de 2 años.

Es importante mencionar que no todos los sistemas incorporan este tipo de protección así que revisar las especificaciones del manual del sistema de seguridad del vehículo es prioridad.

Muchas opciones

Hay algunos sistemas que cuentan con funciones muy interesantes, ideales para casos de secuestro Express. Se presiona un botón oculto de pánico dentro del vehículo y el sistema se comunica a una central, la cual llama de regreso al vehículo y activa un micrófono oculto para escuchar bajo qué situación esta usted.

No es necesario que conteste el operador de la central, al escuchar juzga si es necesario enviar ayuda o no. Este tipo de sistemas también es muy útil para empresas transportadoras ya que permite saber por dónde esta el vehículo o el camión, así como la ruta que ha seguido la ultima semana.

Si de bastones se trata, este tipo de dispositivos existe en muchas variedades y formas pero lo cierto es que no son infalibles.
Hay algunos bastones que prometen ser resistentes a cualquier herramienta o resultaría muy tardado y complejo tratar de cortarlos. Los ladrones no se preocupan por cortar el bastón pues es más fácil romper parte del volante y retirar el bastón con facilidad. Sin embargo, es un hecho que el bastón complicará a cualquier maleante el robo de un auto.

La parrilla, calaveras o espejos retrovisores se pueden proteger con la ayuda de pequeñas varillas, se recomienda que sean de las discretas, ya que hay algunas que hacen perder la estética.

Para la protección de rines se utiliza un birlo de seguridad el cual se atornilla en el lugar de cualquiera de los birlos que sostienen la llanta; el tornillo de seguridad sólo puede ser retirado con una llave especial.

Los sistemas anti-asalto

Si alguna de las puertas del vehículo se abren cuando uno va manejando, el sistema antiasalto entra en acción y al poco tiempo hace que el vehículo se detenga y haga sonar el claxon o la sirena.

Resulta molesto estar restableciendo el sistema cada vez que una puerta se abra, y en muchos casos se olvida pero bueno es una opción más.

Sistema de Presencia.

Éste consiste en portar un pequeñísimo transmisor en cualquier parte de nuestro cuerpo dentro de la ropa o en cualquier otro lado. No es necesario ni tocarlo para que el sistema funcione. En cuanto nos alejamos del vehículo el sistema detecta que el transmisor no está presente y bloquea el vehículo.

Esto es muy útil ya que si los ladrones nos llevan a dar una vuelta en el auto para ver si se desactiva el vehículo, mientras estemos presentes no sucederá ya que portamos el transmisor en un lugar oculto. Pero en el momento que nos bajan del vehículo y nos alejamos, el sistema se activa para después de algunos minutos detener el vehículo.

La propuesta de los fabricantes

El método que están utilizando algunos fabricantes de vehículos para protegerlos del robo, por lo menos cuando están estacionados, es un sistema conocido como "transponder" el cual incorpora un pequeñísimo microprocesador a la llave original del vehículo.

La información de éste microprocesador puede ser extraída sin necesidad alguna de batería en la llave y si el código en la llave corresponde con el código del vehículo este arrancara, de lo contrario el vehículo no se podrá mover.

La llave envía este código a la computadora del vehículo para permitir el arranque; por supuesto si se hace alguna copia de la llave que no sea en la agencia se podrán abrir las chapas e incluso la ignición pero el vehículo no arrancará.

Para los vehículos que no cuentan con este sistema de agencia se puede agregar fácilmente, no a la llave pero cargando una pequeñísima pieza de plástico en el llavero que contiene el famoso microprocesador.

Fuente: ElNorte