Siempre que un vehículo es conducido por las calles de la ciudad o por
los accidentados caminos de terracería
Inspección
del Brazo de Pitman y del Brazo Auxiliar
| Siempre que un vehículo es
conducido por las calles de la ciudad o por los accidentados caminos de
terracería, el excesivo movimiento en el sistema de dirección y de
suspensión pueden causar un inesperado movimiento de los componentes de
la dirección esto traerá un mal manejo del vehículo así como el
desgaste prematuro de las llantas. |
Sistema de Dirección.
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Antes que nada tenemos
que definir lo que es el sistema de dirección, el mecanismo de
dirección en un vehículo se compone de una serie de varillas y
engranajes (como se muestra en la imagen que se encuentra del lado
inquierdo), que transfieren el movimiento rotatorio del volante en
movimiento lineal de las barras de acoplamiento conectadas a los
pivotes de dirección en la mangueta de la rueda. La mangueta de
dirección pivotea en las rótulas, en un pasador maestro con
bujes o en un cojinete superior axial y rótula. Estos puntos
de pivote forman lo que se conoce con el nombre de eje de la
dirección, que está inclinado con relación a la vertical. |
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Brazo Auxiliar y Brazo
Pitman
Un brazo auxiliar es el eslabón que ayuda al brazo pitman a un balance
adecuado en el sistema de dirección permitiendo así los cambios de
posición de las ruedas. Esto ocasiona que en un vehículo con gran
kilometraje los bujes de hule se dañen.
Inspección del Brazo Pitman
La falla de este brazo no es muy común, se reemplaza por lo general
cuando el vehículo ha sido golpeado. Inspeccione por holgura o juego en
el acoplamiento, condiciones del guradapolvo y conexión con la caja de
dirección. Una inspección adicional consiste en girar la columna de
dirección, o mover la rueda, mientras toca la barra de acople de la
dirección y el brazo Pitman. Cualquier perdida de movimiento se sentirá
en la dirección como juego libre. |
Inspección del Brazo
Auxiliar
El más mínimo juego en el brazo auxiliar puede provocar un cambio
drástico en la convergencia, un desgaste prematuro en las llantas y una
conducción errática.
Para inspeccionar el brazo auxiliar tome la barra central de dirección
tan cerca del brazo auxiliar como sea posible y muévalo (fuerza de mano
solamente) hacia arriba y hacia abajo. Observe el cambio de convergencia o
divergencia de la rueda delantera derecha. Excesivo movimietno vertical
del brazo auxiliar causa una desalineación de las ruedas no deseada. Para
la anterior inspección el sistema de barras de dirección del vehículo
debe estar en la posición normal de trabajo.
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| No inspeccione el brazo
auxiliar sacudiendo con fuerza la rueda con el vehículo elevado y la
suspensión colgada. Cuando el vehículo esta soportado por el chasis y la
suspensión esta sin carga, él angulo creado entre el terminal de
dirección y la barra central de dirección producirá un falso movimiento
en el brazo auxiliar. |
Fuente: Correo Técnico No.3
FederalMogul / Service Link Moog
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