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Inmovilizador electrónico
Inmovilizador
electrónico
| La misión del
inmovilizador es bloquear el arranque del vehículo a través de la
unidad de mando del motor (UCE) cuando se utiliza una llave de contacto
no autorizada. |
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La llave de contacto
lleva un traspondedor codificado que la unidad de mando del
inmovilizador puede leer a través del aro de antena. Si el código de
la llave coincide con alguno de los códigos programados en la memoria
de la unidad de mando, el motor podrá arrancar. Si no hay código en la
llave o no hay ningún código programado, la unidad de mando del motor
bloqueará y el motor no podrá ponerse en marcha. Al girar la llave a
la posición II, la unidad de mando del motor envía una señal a la
unidad de mando del inmovilizador que a su vez envía corriente con una
determinada frecuencia al aro de antena que hay alrededor de la
cerradura de encendido. El transpondedor de la llave es activado y la
frecuencia de la unidad de mando es modulada según un patrón que
coincide con el código del transpondedor.
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llave codificada
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La unidad de mando del
inmovilizador (figura inferior) en este caso en concreto lleva la antena y
la unidad de mando integrada en el mismo conjunto, compara los códigos enviados
con los que hay programados en la memoria. Si el código es aprobado, envía una
señal de confirmación a la unidad de mando del motor (UCE) para que el motor
pueda ponerse en marcha. La unidad de mando del inmovilizador lleva un diagnóstico
y está conectado a la toma de diagnóstico. Con ayuda de una consola de
diagnosis se pueden leer todas las funciones de diagnóstico, pero también se
pueden probar llaves, borrar códigos de llave de la memoria y programar nuevas
llaves.
Fuente:
iespana.es/mecanicavirtual/
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