Es hora de cambiar los neumáticos de tu vehículo pero no sabes cuál es el que necesitas. Bueno, lo más sencillo es fijarse cuáles son los que tienes en este momento (si son los originales), tomar nota e ir a comprarlos. Otra manera, es leer el Manual del Propietario para descubrirlo. Pero, una vez que ya sabes cuál es el que necesitas… ahora, lo que no sabes es qué significan todas esas letras y números que acabas de descubrir. Para descifrarlos, aquí te va una "ayuda memoria".

Si tu neumático es un: Goodyear P215/65 R 15 89 H MXV3 TL 87 V X

Goodyear: el nombre del fabricante

P: que es para vehículos de pasajeros

215: en milímetros, el ancho de la banda en rodamiento. En otras palabras, la superficie que está en contacto con el piso

65: la proporción del "alto" del neumático desde el camino hasta el rin, llanta o rueda. En este caso, la altura es el 65% del ancho de la banda de rodamiento

R: significa que el neumático tiene estructura radial

15: el diámetro de la rueda, rin o llanta (en pulgadas)

89: índice de carga. Equivale a 545 kg. (cada neumático)

MXV3: tipo de labrado del neumático. O sea, el dibujo del neumático

TL: cubierta sin cámara

87: índice de carga. Equivale a 545 kg. (cada neumático)

V: código de velocidad

X: marca registrada

Códigos de velocidad

Estos códigos representan la velocidad máxima sugerida para cada neumático.

 

Denominación J K L M N P Q R S T H V VR ZR W Y

Velocidad (en KM) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 210 240 Más de 210 Más de 240 270 300

Consejitos para no olvidar:

• El tamaño de los neumáticos ha sido preestablecido por la automotriz y el fabricante. Para determinarlo, se basan en las prestaciones que ofrece el vehículo y las normas de seguridad. Por eso, es tan importante que siempre tengas los que son recomendados para tu vehículo.
• Manténlos siempre con la presión justa. Lee el Manual del Propietario para informarte. Si la presión no es la adecuada, podrías provocar que se eleve la temperatura del neumático y como consecuencia, lo destruirías. Revisa la presión, por los menos una vez por semana. ¡Ah! no te olvides de revisar periódicamente la de tu neumático de repuesto (su presión debe ser más alta que la de los otros neumáticos). Recuerda que la presión debe ser medida con los neumáticos fríos y en esa temperatura debe concordar con la especificada para tu vehículo.
• Si el neumático se desgasta en los bordes, auméntale la presión. Si sólo lo hace en el centro, usa menos presión de aire. Si el desgaste no es parejo en ambos lados, lleva a tu vehículo a alinear.
• Revisa el "dibujo" o el labrado. Allí puedes detectar si se está desgastando parejamente o no. Busca cortes, quebraduras, objetos incrustados, deformaciones y anomalías que pudieras encontrar.
• Si recambias sólo dos neumáticos por vez, coloca siempre los más nuevos atrás.
• Asegúrate de que el tapón de la válvula esté en buenas condiciones.
• Rótalos cada 6 mil millas.
• No estaciones tu vehículo sobre manchas de aceite o combustibles ya que pueden disolver el caucho del neumático.

Lindas, caras y nacieron pensando en ti.

Lucen bien y son más caras, pero, ¿sabes que además tienen una función específica?

Las ruedas de aleación si bien ayudan a la estética de tu vehículo, también ayudan a refrigerar los frenos de tu vehículo.

En la mayoría de los casos cuando eliges las ruedas para tu vehículo te fijas en el diseño. Sin embargo, si eliges las de aleación contarás con más ventajas que si eligieras las de chapa. Primero, el peso. Las de aleación son más livianas y eso es importante porque forma parte de una masa no suspendida del vehículo. La suspensión de tu auto no tiene que "luchar" contra la inercia de unas ruedas más pesadas.

Además, como están hechas en un material más liviano, permite tener diseños más abiertos. Y la ventaja es que ayudas a refrigerar a los frenos.

Así que la próxima vez que tengas que cambiar tus ruedas, ya sabes, las de aleación cuestan un poco más pero tú obtienes más beneficios.

Fuente: www.terra.com