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Embrague de ventilador
( Fan Clutch )
Cesar Fernández
En
este escrito trataremos el tema de los embragues de ventilador o llamados
también "Fan Clutch" así como de los ventiladores térmicos, y
de los no térmicos utilizados en algunos motores.
Función.
Su
principal función es la de disminuir la carga del motor, logrando de esta
manera un consumo menor de combustible y por tanto disminuyendo la
contaminación ambiental.
 Comenzaremos
por explicarles como funciona un ventilador del tipo no térmico, este
ventilador está siempre acoplado y su velocidad máxima de giro es
limitada. El aumento de velocidad del embrague del ventilador es
proporcional al giro del motor. Aproximadamente a 1.800 RPM, el embrague
del ventilador alcanza su velocidad máxima. La mantendrá
independientemente de cuanto pueda ser el incremento de la velocidad del
motor.
Luego de
esta explicación veamos algunos detalles muy importantes antes y durante
el proceso de su instalación, el embrague de un ventilador en ciertos
casos puede tener la tendencia a "girar libremente"
al ser retirado de su caja por primera vez. Si durante su
almacenamiento se coloca la pieza en forma invertida el fluido se acumulará
en el depósito de  reserva
de la cubierta frontal. El arranque inicial puede producir una velocidad
muy baja del ventilador, esto puede ser malentendido por el mecánico
creyendo que el embrague esta defectuoso y lo rechaza, por lo que les
recomendamos mantener el motor funcionando a 1500 RPM durante varios
minutos, para que se redistribuya el líquido correctamente en la recamara
y el clutch funcione normalmente.
En estos
embragues hidráulicos se utiliza silicón líquido y dos émbolos que son
los que permiten la aplicación y desaplicación de los componentes
internos para variar la velocidad de la bomba de agua y el ventilador.
 Por
ejemplo el embrague de ventilador o "Fan Clutch" de Federal
Mogul se diseña para aplicaciones y requerimientos de enfriamiento específico
de cada motor, por lo que es muy importante seleccionar y utilizar el
ventilador apropiado para la aplicación correcta de cada vehículo, de
manera que pueda garantizarse el enfriamiento y rendimiento apropiado.
Tomar en consideración que la instalación de un ventilador de diámetro
incorrecto
o con aspas con fisuras o rotas puede provocar fallas, daños en el motor
y otros componentes del vehículo.
El
embrague térmico normalmente hace funcionar el ventilador de enfriamiento
a una velocidad lenta, independientemente de la velocidad del motor,
cuando está frío.
El
embrague detecta la temperatura del aire caliente que pasa por el radiador
y produce la expansión del resorte bimetálico que se encuentra en la
parte trasera del embrague, produciendo el movimiento de los émbolos que
permiten la circulación del silicón entre las cámaras internas para
aplicar o desaplicar las partes del embrague, cuando el motor requiera
enfriamiento adicional aumenta la velocidad del ventilador
proporcionalmente a la velocidad del mismo, hasta un límite
preestablecido. Cuando se logra reducir la temperatura el embrague
disminuye la velocidad del ventilador a la de marcha en mínimo o de vacío.
Fuente: www.automotriz.net |
