Cuando
tenemos un vehículo usado, con frecuencia nos enfrentamos a la evidencia
diaria de ver como nuestro vehículo deja un charco de aceite cada vez que
lo estacionamos y al margen de la pena o verguenza, tenemos que soportar
el fuerte olor a aceite quemado cada vez que lo usamos (el aceite cae
sobre partes calientes esto origina el mal olor).
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Usted
lo lleva al mecánico hace las reparaciones del caso, pero la gotera de
aceite se mantiene constante.Se molesta con el mecánico, con el coche y
con usted mismo."Tanto gasto para seguir en lo mismo".
Hemos hecho una recopilación de experiencias, que esperamos, les sea de
utilidad, para cuando tengan que diagnosticar, sobre goteras o fugas
de aceite.
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La
importancia que le den a esta página evitará que su vehículo sufra daños
mayores, ya que en muchos casos los motores de tanto gotear se
quedan sin aceite originando con esto, que el motor se quiebre o desbiele.
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| Antes
de asumir que usted ya se dio cuenta por donde gotea aceite su motor.Tome
nota de lo siguiente: |
- Lo primero es determinar, que tipo de
aceite es el que esta goteando. Esto lo puede saber observando el
color o la disminución de los niveles de aceite.
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Tenemos
que revisar el nivel de aceite de motor, de dirección (bomba de power
steering),transmisión (si es automática)o fluido de frenos.
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Una vez
establecido que el aceite que gotea es del motor. Si usted observa que la
parte baja del motor o bandeja de aceite (carter) se encuentra humedecida
y aun viendo caer gotas de aceite de él. No de por hecho que el empaque o
junta no sirve.
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Los
motores con el tiempo y el calor originados por su propio funcionamiento
vencen la resistencia de juntas, empaques y retenedores que normalmente se
encargan de evitar las fugas de aceite.
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Por
ello para diagnosticar el origen de una fuga de aceite debemos ser
bastante observadores.Y no asumir el origen de la fuga hasta no estar 100%
seguro de el. Antes de empezar trate de limpiar el aceite caido, consiga
una lampara de luz bastante fuerte, esto le ayudará a detectar la fuga
con mas facilidad.
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Empecemos por la parte de arriba del
motor:
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Revisar
juntas o empaques de tapadera de valvulas.
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Sellos
retenedores de aceite del frente del motor (cigueñal, oil seal crankshaft),
(arbol de levas, oil seal camshaft) - Los motores de cuatro cilindros, que
usan banda de tiempo (timing belt) llevan estos sellos ubicados
exactamente atras de los engranes respectivos.
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| Los
Motores que usan cadena de tiempo solo es necesario cambiar el sello del
cigueñal que se encuentra ubicado exactamente atras de la polea principal
y no es necesario remover la cadena de tiempo. |
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Sello retenedor de
aceite del cuerpo del distribuidor (oil seal "O" ring) este
trabajo debe hacerlo un mecanico, se necesita conviccion y experiencia ya
que debe remover el distribuidor de su posicion de trabajo.
Esta liga (O ring) debido al calor se
tuesta o se endurece perdiendo de esta manera la elasticidad que
ayuda a inpedir que el aceite se fugue.
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En
los motores de 6 u 8 cilindros en "V" observe el empaque o junta
que une el manifold de admision (multiple de entrada) con el bloque de
cilindros y culata (cabeza).
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Revisar
el interruptor de señales de presion de aceite (oil switch sender), este
se encuentra posecionado muy cerca del filtro de aceite. Este interruptor
cuando esta en malas condiciones tira el aceite por su estructura.
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Revisar
el filtro de aceite, puede estar flojo o golpeado.
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Revisar
la vaina (tuberia) donde va ubicado la varilla, bayoneta o manguito
que sirve para medir el aceite (en la parte que se conecta al motor).
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Y
finalmente no descarte la posibilidad de que el aceite se este fugando por
el sello retenedor de aceite de la parte de atras del cigueñal (crankshaft
oil seal rear) para cambiar este sello o reten es necesario remover
la transmisión de su posicion de trabajo (en algunos motores este sello
retenedor de aceite se cambia removiendo la bandeja de aceite y la
refaccion que viene de remplazo cortados exactamente mitad y mitad
se desliza dentro de su ubicacion).
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| Después
de este analisisy después de comprobar que todo esta bien ya puede
cambiar el empaque o junta del deposito de aceite (carter-oil pan)
Fuente:
www.automecanico.com
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