Neumáticos y ruedas

Revise el desagaste de los neumáticos para comprobar si es parejo, si no hay desgaste excesivo, cortadas u otros daños. Un desagste disparejo puede indicar problemas de alineación  de sus ruedas delanteras  o el empleo de presiones distintas al inflar los neumáticos.

Sistema de alumbrado

Revise que los faros delanteros, los indicadores de vuelta (direccionales) y las luces traseras funciones corectamente. Revise la operación  de todas las luces exteriores mientras otra persona las enciende.

Espejos

Compruebe que los espejos esten limpios y bien ajustados para que pueda ver perfectamente bien lo que ocurre detrás de su auto.

Parabrisa y limpiadores de parabrisa

Limpie bien el parabrisa para visibilidad maxima. Al mismo tiempo puede revisar los limpiadores ya que deben estar en buenas condiciones cuando llegue el momento de necesitarlos.

Tubo de escape

Una buena costumbre es revisar el color del tubo  del escape, pues puede proporcionarle buenos indicios sobre cómo esta funcionando su motor. Durante un viaje largo o cuando el automóvil ha estado sometido bastante tiempo a altas velocidades, el interior del tubo de escape debe estar balnco o de color gris claro, lo cual indica qu el motor funciona correctamente. Un tubo de escape cubieto de polvo negro es señal de que su carburador tiene una mezcla demasiado rica y que probablemente requiere ajuste.

Fugas de lubricante

Revise que no hay fugas de combustible, aceite o agua. La localización de los sitios de las goteras debajo de su vehículo puede darle una idea del origen de la fuga, tal como el color de la manchas del piso le proporcionan indicios valiosos.

Rojo, probablemente lubricante de la trasmisión automática.

Negro o café, es muy probable que se trate de fugas del eje trasero o de aceite del motor.

Agua limpia, generalmente causada por el condesador del aire acondicionado en un día caluroso.

Agua verdosa, casi siempre se trata del líquido anticongelante que escurre al piso.

Tapón del combustible

Si acaba de cargar combustible es conveniente que se cerciore que el tapón del tanque está colocando correctamente.

Revisiones debajo del cofre del motor.

Aceite del motor. Revise el nivel de aceite del motor.

Líquido anticongelante. Revise el nivel del líquido en el radiador.

Acumulador. Revise el nivel de electrólito.

Trasmisión automática. Revise el nivel del lubricante de la trasmisión.

Cilindro maestro. Revise el nivel del líquido.

Lavador del parabrisa. Revise el nivel del líquido del lavador.

Bandas y mangueras. Revise visualmente que las bandas y mangueras no estén desgastadas.

Ya estando en la carretera:

Observación

Al realizar paradas durante el recorrido, haga una revisión visual alrededor de su vehículo, dando mayor importancia a la parte inferior, para tratar de detectar manchas y goteos. Haga esta revisión con cierta frecuencia, especialmente después de haber recorrido distancias largas.

Las manchas rojizas debajo del área de trasmisión indican fugas del lubricante de la trasmisión. Trata de localizar el origen de esta fuga. Puede ser algo tan sencillo como una trasmisión con nivel excesivo de lubricante, que puede estar haciendo espuma y rebosando por el tubo de llenado y de revisón de nivel y escurriendose por la caja.

Las manchas de oxidación o de agua debajo del frente del auto pueden indicar una fuga en el radiador, mangueras del radiador con fugas o sencillamente rebose del radiador, o escurrimiento del condensador del sistema de aire acondicionado.

Las manchas oscuras de aceite debajo del diferencial posiblemente indiquen que los tornillos de la tapa del diferencial pueden estar flojos y deben apretarlos. Las manchas de aceite debajo del motor pueden significar cualquier cosa, desde empaques con fugas de la tapa de válvulas (el aceite escurre por todo el motor) hasta problemas mas serios.

Olor

Los olores extraños con frecuencia son indicio de que algo esta mal o  que esta por descomponerse.

Un radiador sobrecalentado produce un vapor bastante espeso y un olor a quemado, como pintura quemada. Puede ser un aviso para revisar el marcador de temperatura y para detener y revisar el nivel del líquido refrigerante.

El aceite y la grasa quemados despiden un olor fuerte y penetrante, especialmente cuando el automóvil no esta en marcha. En ocasiones se observará que debajo del cofre sale humo. El problema puede ser tan sencillo como aceite que se escapa de los empaques de la tapa (o tapas) de las válvula y cae sobre el múltiple de escape que esté bastante caliente, o se puede deber también sólo a acumulaciones de grasa que se queman, causadas por falta de limpieza exterior del motor.

Un olor frecuentemente asociado con los autos nuevos equipados con convertidores catalíticos es el inconfundible olor a huevo podrido.Uno de los subproductos de la reacción en el convertidor catalitico es el dióxido de azufre, que causa este mal olor. No indica que algo funciona mal, pero es muy desagradable.

Sentir.

Todo buen conductor de vehículo aprende a conocer cuando su auto se comporta en forma diferente a la acostumbrada. En muchas ocasiones las vibraciones advierten muchos problemas mecánicos que se pueden localizar y corregir antes de que se conviertan en algo más serio. Debe sospechar de cualquier vibración fuera de lo normal.

Fuente: Manual de Mantenimiento y reparación.

Arriba