El arranque inicial del motor de un automóvil impone un esfuerzo enorme a los componentes del sistema de ignición. El esfuerzo se multiplica con el frío y la humedad, hasta el punto que un coche que en tiempo normal arranca, bien puede quedar <<muerto>> en una helada. Lo mas probable es que se deba todo a fallos menores o a una batería algo gastada que a baja temperatura no reacciona.

El aceite de un motor de combustión interna sirve a varios propósitos, además de lubricar las partes móviles y evitar los contactos metal con metal. También ayuda a evitar el escape de los gases a presión y asiste al proceso de dispersión del calor por todo el motor. Para ejecutar eficazmente todas esa tareas, el aceite ha de ser de la viscosidad apropiada. La viscosidad de una aceite varia según la temperatura, menos viscoso se hace el aceite. Un aceite de viscosidad excesivamente alta provocara un arrastre en el interior del motor al intentar arrancarlo en frío

Esto incrementa la fricción entre las partes móviles y puede impedir que el motor gire con la rapidez suficiente para permitirle que encienda, y el uso prolongado del arranque puede descargar totalmente la batería. Aunque no hace mucho tiempo los conductores acostumbraban a cambiar el tipo de aceite en verano e invierno, eso en la actualidad es prácticamente innecesario. Los aceites multigrado mantienen su viscosidad a altas temperaturas y son relativamente ligeros a bajas temperaturas. Todavía existen en el mercado aceites que no son multigrado y algunos automovilistas siguen utilizándolos.Si el aceite no es del grado correcto, deberá calentar el motor, drenar el aceite quitando el tapón del cárter y recogiendo en un recipiente el aceite viejo, y rellenar el motor con aceite apropiado.

Compruebe durante varios días fríos si persiste el problema del arranque. Si ha quedado eliminado, no precisara seguir con la rutina de comprobaciones detalladas a continuación. Pero si no hay mejora, deberá comprobar la batería. Es sabido que la potencia para accionar el motor de arranque y hace mover un motor en tiempo d¡frío exige un gran esfuerzo a la batería. A temperaturas bajas, las baterías de plomo montadas en la mayoría de los coches producen potencia solamente al 66 por ciento de la eficacia de que es capaz en verano. Esto es debido a que las bajas temperaturas reducen las reacciones internas de la batería que producen la electricidad. A si, pues, si una batería no esta en perfectas condiciones debido a su desgaste, falta de mantenimiento o mal uso, o si no esta totalmente cargada, no producirá potencia bastante para mover el motor. Si nota que la batería no tiene potencia suficiente, una solución puede ser arrancar el coche haciendo un puente con otra batería en buen estado, utilizando cables de conexión que tienen unas pinzas en cada extremo. Ese tipo de cables de conexión puede comprarse en cualquier comercio de accesorios. La batería en buen estado puede utilizarse dejandola montada en el otro coche, siempre y cuando este lo suficientemente próxima. Al utilizar los cables de conexión tenga cuidado de que las pinzas no toquen las carrocerías de los coches, ya que se podrían producir daños muy serios en los circuitos de ambos. Acople la batería descargada, y el otro extremo al mismo terminal de la batería buena. Conecte los terminales activos, con cuidado, en el mismo orden. Asegurese de que las pinzas están bien firmes en los terminales de la batería y arranque el motor del segundo coche con la batería buena. Con eso se asegura que la potencia extraída de la batería buena es repuesta inmediatamente por el sistema de carga, Seguidamente, intente arrancar su motor. Si arranca, posiblemente pueda utilizar el coche el resto del día, si la batería acepta la carga del generador. Pero si resulta difícil de arrancar durante el día, tendrá que volver a utilizar el remedio del puente, lo cual es señal de que la batería precisa atención lo mas rápidamente posible.