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La Bolsa de Aire
La Bolsa de Aire (Clock Spring)
A que se
llama bolsa de aire?, Como funciona una bolsa de aire?, Que relación
existe entre la bolsa de aire? y el mecanismo de cremalleras y dirección
(steering wheel pinion)?.
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A que se llama bolsa de aire?
Para efecto de desarrollar este tema y podernos entender, con
este nombre nos referimos a la almohadilla con una bolsa comprimida
ubicada en el centro de lo que conocemos como timón o volante. Esta
bolsa tiene la función de inflarse cuando el vehículo recibe un
impacto a una velocidad promedio de 40 millas por hora. Con la
pretension de evitar que el conductor sufra lesiones graves.
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Si usted es usuario de un vehículo
equipado con bolsa de aire, es posible que una luz amarilla con un mono
o dibujo, representando la bolsa de aire, se este encendiendo y
apagando. Cuando la luz mencionada se encuentra parpadeando o titileando
o intermitente, indica que el sistema que controla el circuito de
funcionamiento de la bolsa de aire esta defectuoso.
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Este articulo trata de alguna
manera de prevenir a usuarios y mecanicos, distraidos o no actualizados
a no cometer el error de manipular componentes, relacionados
al sistema de direccion en este tipo de vehiculos sin tener la
conviccion de lo que esta haciendo.
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Claro ahora se estará
preguntando, que tiene que ver el sistema de
dirección con el funcionamiento de la bolsa de aire?.
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Si a usted se le ocurre
cambiar la cremallera de la dirección o simplemente desconectarla de la
rueda volante o timon, tome nota de lo siguiente:
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La bolsa de aire tiene un componente ubicado en la columna de la dirección,
visible al desmontar la rueda volante o timon llamado "CLOCK SPRING
" Este componente tiene un mecanismo que si usted no conoce o lo
ignora, puede ocasionarle problemas al funcionamiento de la bolsa de
aire. |
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Aqui
mostramos un componente llamado "CLOCK SPRING". Este
componente se encuentra ubicado en la columna de la direccion, visible
al retirar la rueda volante o timon. |
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Dentro de este
"clock spring" se encuentran una cinta de alambres que se
conectan y enrollan, formando una espiral de aproximadamente 6 vueltas. |
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| La
parte negra se fija en la estructura que sostiene la columna, la parte
blanca gira con la rueda volante o timon, llevandose en el movimiento el
enrollado que se ve en la ilustración. Si el margen de movimiento no es
suficiente, aqui puede ver las consecuencias. |
Continuemos, si usted desconecta la columna de la direccion de la
cremallera que controla las ruedas, quiera o no el volante o timon dara
vueltas y usted perdera nocion de la posicion exacta "del clock
spring".
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Siguiendo las
especificaciones el problema es el siguiente: Cuando uno desconecta la
columna de la dirección de la cremallera de control, se debe tener en
cuenta que al reinstalar se debe centrar el clock spring, de lo
contrario este componente al no tener margen de movimiento se estirarán
y reventarán los alambres conectados cuando usted da vuelta al timon o
rueda volante.
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Para retirar la
bolsa de aire se debe desconectar el negativo de la
bateria, ubicar dos tornillos, uno a cada lado de la almohadilla de la
bolsa de aire, removerlos, desconectar las conecciones visibles y
remover la almohadilla. |
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Continue quitando el
tornillo central que detiene el timon o volante, use un extractor o
herramienta para remover el timon o volante.
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| Por ninguna razon gire
el timon o volante mientras esta desconectado de la cremallera de
dirección. |
| Una de las conecciones puede ocupar que
remueva el cilindro o tambor de la llave de encendido, para ello
necesita girar la llave de encedido y presionar el seguro que libera el
cilindro de la llave de encendido.Tenga cuidado al remover este conector
(para evitar quebrarlo). |
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Al tener visible el
clock spring, desconectelo, removiendo las partes que se interpongan,
despues de desconectarlo ayude a que los seguros plasticos que tiene el
clock spring dejen libre el componente y remuevalo de su posición. |
| En cuanto haya removido
"el clock spring" conecte la cremallera de la dirección a la
columna y apriete el tornillo o seguro e instale provisionalmente el
timon o rueda volante, sin colocar el clock spring y alinie o centre las
ruedas. |
| Cuando tenga las ruedas
centradas, gire por separado el mecanismo del clock spring hacia la
izquierda, hasta que tope y luego dele un aproximado de 3 vueltas hacia
la derecha despues de esto coloque el clock spring en la columna de la
dirección. |
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La idea es que
considerando que el timon o volante (cuando tiene las ruedas centradas)
ocupa un aproximado de 1 vuelta y media para topar tanto a la derecha
como hacia la izquierda, al centrar el clock spring en 3 vueltas, lo
estamos dejando con una tolerancia hacia ambos lados, permitiendo que el
movimiento del timon o volante no tope o rompa la cinta de alambres, que
el"clock spring" tiene en su interior (el "clock
spring" tiene un enrollado de aproximadamente 6 vueltas).
Los conectores de el
"clock spring", incluye la coneccion del claxon o pito.
No trate de
desconectar las conecciones que estan pegadas al "clock
spring" forman un solo componente (siga el alambrado y desconectelo
de las extensiones que se muestran en las fotografias).
Fuente:
www.automecanico.com
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