Descripción completa de un carburador de la marca WEBER:

En el esquema de este carburador se puede ver un difusor secundario 11, al cual llegan el surtidor principal 10 y el enriquecedor (econostato) 9.El carburante llega hasta la cuba a través del punzón 2, que movido por la boya en la lengüeta 20, unida a la palanca de mando que articula en el eje 21.En marcha normal, la gasolina necesaria es suministrada por el calibre principal 17 (chicleur), siendo dosificada en el emulsionador, siendo dosificada en el tubo emulsionador 14 con aire que entra por el soplador 4. Esta mezcla es vertida en el difusor 11, donde se produce la carburación de la misma. Al mismo lugar se hace llegar también la mezcla aportada por el econostato, cuyo conducto 5 toma gasolina directamente de la cuba a través del calibre 3, mezclandose con aire que entra por el soplador 6 y saliendo por 9 al surtidor secundario 11. Esta mezcla queda regulada por el calibre 8.El econostato permite ajustar el circuito principal a las riquezas mas debiles, compatibles con el funcionamiento economico. La mayor riqueza necesaria para las plenas cargas del motor sera establecida gracias al complemento de mezcla aportado por el econostato, que solamente suministra a altas rpm con plena apertura de la mariposa de gases.El circuito de ralentí en este modelo es similar al descrito para otros carburadores, tomando la gasolina del surtidor principal 15, despues del calibre 17 (chicleur).

La bomba de aceleración es del tipo de membrana, accionada directamente desde el acelerador por un dispositivo de palancas. Cuando se cierra la mariposa de gases, la leva 31 unida a ella tira de la varilla 32 y palanca 34, que basculando en su eje de giro, se retira de la membrana 35, la cual, es desplazada hacia la izquierda por la acción muelle 37, permitiendo la entrada de gasolina procedente de la cuba, a través de la válvula de bola 38. En estas condiciones, el cuerpo de la bomba se llena de gasolina. Cuando se abre la mariposa de gases, la membrana 35 es empujada hacia la derecha, impulsando la gasolina a través del conducto 30 y la válvula 29, para salir por el surtidor 28 al conducto de admisión. Para mariposa de gases totalmente abierta, la membrana 35, bajo la acción del muelle 36, completa un posterior desplazamiento, obteniéndose de este modo una inyección progresiva del carburante en el conducto de admisión.

Para el arraque en frío, este modelo de carburador dispone de un estrangulador, cuya leva de mando 44 es accionada por un tirador desde el tablero de mandos. Activado el dispositivo (posición representada en la figura), la mariposa 42 del estrangulador obstruye la entrada de aire a los cilindros accionada por la leva 44, mientras se obliga a la mariposa de gases 13 a abrirse un poco, por medio de la varilla de mando 40 y palanca 41. En estas condiciones, suministra el surtidor principal 10 una mezcla suficientemente rica, que facilita la puesta en marcha del motor. Una vez conseguido el arranque, el aumento de la depresión abre parcialmente la mariposa del estrangulador (lo que permite el resalte de la leva de mando) venciendo la fuerza del muelle 43. Una vez que el conductor considera que el motor esta caliente desactiva el dispositivo de arranque en frío por medio del tirador del tablero de mandos, abriendose la mariposa del estrangulador 42 y cerrandose la mariposa de gases 13 quedandose el motor funcionando en ralentí.

Carburador doble

Utilizado principalmente en vehículos de altas prestaciones, esta constituido por dos carburadores simples, como los ya estudiados, unidos en cuerpo común. Lleva dos colectores de aire y cada uno de los dos carburadores tiene todos los circuitos correspondientes para la formación y la dosificación correcta de la mezcla. Cada uno de los colectores desemboca por separado en un colector de admisión independiente, para alimentar con cada uno de los carburadores a la mitad de los cilindros del motor. De esta forma se consigue un mejor llenado de los mismos y un perfecto equilibrio en el reparto de la mezcla.

Fuente: www.mecanicavirtual.org