| Productos |
Que hacen |
Síntomas de
fallas |
Mantenimiento
y Servicio |
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| 1.Sensores de Flujo de Masa de
Aire (Sensores MAF) |
Miden el peso en gramos por
segundo, del aire que entra en el motor. |
Arranque difícil, titubeo del
motor, el motor se apaga, marcha irregular, humo negro, sobrecalentamiento
del convertidor catalítico, mal funcionamiento y bajo rendimiento. |
Verificar los códigos de falla.
Dar unos golpes agudos al sensor. Cambia el sensor si al golpear este, hay
vibración del motor o se apaga. |
| 2.Válvulas de Recirculación de
Gases de Escape (Válvula EGR) "Sky-guard" |
Recirculan una cantidad
controlada de gases de escape al multiple de admisión para bajar la
temperatura de la combustión y reducir las emosiones nocivas (NOX) |
Marcha mínima (ralentí)
aspera.Golpeteo,sobrecalentamiento, pérdida de potencia, el motor se
apaga, el motor se mata, marcha irregular, daño severo al motor causado
por denotación. |
Revisar cada 12,000-15,000
millas (19,000-24,000 kms.) y durante cada afinación. |
| 3.Sensores de Oxígeno de
Platino II (Sensores 0-2) |
Miden la cantidad de oxígeno en
el escape y avisan a la computadora para que éste ajuste la relación
aire/combustible. |
Mal funcionamiento y bajo
rendimiento debido a bajo voltaje o reacción tardía. Emisiones
altas de hidrocarburos. |
Verificar periodicamente las
emisiones. Reemplazar de acuerdo con las especificaciones del fabricante,
o cada 25000-30000 millas (40000-48000 kms.). Vigilar la luz en el
cuadrante de "Check Engine". |
| 4.Sensores de Posición del
Árbol/Cigueñal (Sensores CCP) |
Indican a la computadora la
posición del árbol/cigueñal. |
No hay encendido. El motor da
marcha sin arrancar. Explosiones en el escape al arrancar. |
Verificar los códigos de fallas
y diagnosticar según sea necesario. |
| 5.Sensores de Presión Absoluta
del Múltiple (Sensores MAP) |
Envían una señal a la
computadora para ajustar el tiempo y la relación aire/combustible, basada
en la cantidad de presión en el múltiple de admisión. |
Mal funcionamiento y bajo
rendimiento. humo negro. el motor se apaga. Marcha irregular. Posible
calentamiento del convertidor catalítico. |
Revisar durante cada afinación
del motor. Ver si no hay mangueras de vacío mal conectadas, deformadas,
agrietadas u obstruidas, así como terminales oxidadas o cables rotos. |
| 6.Sensores de Posición del
Acelerador (Sensores TPS) |
Monitorean la apertura del
acelerador para que la computadora ajuste el flujo de combustible, los
tiempos , y el enlace del convertidor de torque de la transmisión
automática. |
Titubeo del motor. Marcha muy
irregular. Golpeteo en el motor. No hay enlace del convertidor de torque
(toque converter). La luz en el cuadrante de "Checar Motor" se
enciende. |
Revisar que este en buenas
condiciones y ajustar el voltaje si es necesario. Vea que no haya
conexiones oxidadas |
| 7.Sensores de Temperatura de
Carga de Aire (Sensores MAT,ACT) |
Miden la temperatura del aire de
entrada y avisan a la computadora para ajustar la mezcla aire/combustible. |
La luz en el cuadrante de
"Checar Motor" se mantiene encendidad. Titubeo del motor, bajo
rendimiento de combustible o fuerte olor en el escape. Mal funcionamiento
del motor. |
Cuando los códigos de falla
indiquen un problema en el circuito, ver que estos sensores no estén
dañados o corroidos (oxidados). |
| 8.Sensores de Temperatura del
Refrigerante del Motor (Sensores CTS, ECT) |
Miden la temperatura del
refrigerante del motor y le avisan a la computadora para ajustar la mezcla
aire/combustible. |
Mal funcionamiento y bajo
rendimiento. Dificultad en el arranque. Vea que la luz en el cuadrante de
"Checar Motor" no este encendida. |
Revisar cada 12,000-15,000
millas (19,000-24,000kms.).Revise que no haya corrosión o mal contacto en
las terminales. |
| 9.Controles de Aire en Marcha
mínima (Válvulas IAC) |
Ajustan el flujo de aire en el
circuito de marcha mínima(ralenti) para mantener la velocidad mínima
bajo varias condiciones de carga. |
El motor de apaga, aceleración
y desaceleración en marcha mínima (ralenti). La luz se enciende en el
cuadrante "Checar Motor" continuamente. |
Verificar que no haya
acumulación de carbón en el vástago(cono) de la |
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