La reparación y pintura de la carrocería del coche es un trabajo que rehuyen algunos mecánicos aficionados sin embargo, este trabajo no es difícil; requiere mas cuidado y paciencia que un grado elevado de habilidad o experiencia. Lo mas importante de todo es dedicar tiempo al trabajo preparatorio y escoger con cuidado las pinturas de aerosol. Hecho esto, vera usted que los resultados que consigue pueden ser completamente profesionales.

Una piedra que golpee el coche puede rescrebrajar la película de pintura y permitir que se filtre agua -a menudo salada- que comienza a corroer el metal de debajo. Al cabo de un par e meses, la pintura de alrededor comienza a levantarse y formar ampollas y entonces hay que raspar toda la zona dañada.
Para hacerlo, coja una navaja pequeña y levante toda la pintura estropeada que se desprenderá sin ningún esfuerzo. Siga levantando pintura en forma de círculo hasta que en todo el contorno se vea metal brillante y limpio. Con la misma navajita raspe todo el metal oxidado que quede al descubierto y sople el polvo. Luego, aplique antioxidante.

LIJADO
Para volver a pintar es esencial la suavidad y, por consiguiente, lo que hay que hacer ahora es lijar la zona afectada por la corrosión. Con papel de lija grueso lije desde el centro de la mancha de oxido sobre la zona de metal descubierto y también un poco de pintura de los bordes. Todas estas irregularidades deben de desaparecer. Luego, con un trozo mojado de papel de lija fino repase el trabajo con menos presión, hasta que bajo los bordes de la pintura aparezca la capa interior y la imprimación, que son de diferente color y toda la zona quede absolutamente suave al tacto.

1. Los puntos de oxidación suelen extenderse por debajo de la pintura que los rodea. Levante esta con una navajita, del centro hacia fuera.		2. Con lija para trabajo húmedo y seco y de grosor mediano (grado 180) lije la zona desde el centro hacia los bordes, igual que con la navaja.

REPARACIÓN DE ABOLLADURAS PEQUEÑAS
Las abolladuras pequeñas pueden estropear la apariencia de un coche que por lo demás sea impecable. Se tapan con relleno. El relleno o emplastecedor necesita una superficie a la que agarrarse que sea algo áspera pero no quebradiza. De modo que quite primero toda la pintura suelta y limpie el metal oxidado y trate la zona con antioxidante. Luego pase un papel de lija áspero sobre el resto de la zona que va a emplastecer. Sobrepase un poco el límite de la reparación para que todo el emplastecimiento tenga buen agarre.
Inmediatamente antes de comenzar a emplastecer desengrase toda la zona donde se va aplicar. Use petróleo o un sustitutivo de trementina, luego agua con detergente y luego agua limpia caliente.
Cuando la zona este absolutamente seca mezcle bien el emplastecedor siguiendo las instrucciones del fabricante. Luego, con un trozo de cartón o una paleta de plástico vaya aplicando capas delgadas del relleno en la abolladura, empezando siempre desde el centro. Continué la operación hasta que el relleno sobresalga algo de la superficie que le rodea y esta quede igualada.
Los emplastecedores de compuesto doble se endurecen por reacción química, lo que quiere decir que se secan a la misma velocidad en toda su masa y que se pueden lijar después de unos treinta minutos. Para hacerlo, use primero lija gruesa para obtener los contornos aproximados de la reparación. Acábelo con una lija fina para que tenga una superficie muy suave que no sobresalga de la circundante. Lave todo el polvo que haya quedado con un trapo limpio y agua clara ante de pintar.

3. Para rellenar las irregularidades pequeñas que haya en el metal mezcle pequeñas cantidades de emplastecedor y secante en un trozo de cartón.		4. Con una paleta o un trozo de cartón aplique una delgada capa de emplastecedor sobre el metal y déjelo que se seque y endurezca.

IGUALADO DE PINTURAS
Mientras ha ido usted lijando su coche ha podido ver el color de la imprimación que se empleo originariamente y si hay capas de color distinto por encima. Compre una imprimación semejante a la primera si es posible porque su color puede que afecte a de la capa de encima. Una chapita de metal pegado a cada coche (generalmente bajo el capo) da el número de fábrica del color original. Con ello es posible encontrar la pintura correspondiente. Si su automóvil ha sido anteriormente repintado, entonces tendrá usted que emplear pinturas en algún trozo de material para compararlas. Si no encuentra usted la pintura de ninguna manera, su único recurso es mezclar sus propios colores y usar un pulverizador común en vez de un aerosol. Un aerosol rocía por su propia naturaleza sobre una área más amplia de la que usted intenta cubrir. Es esencial tapar las partes cercanas que no quiere rociar. No tape demasiada cerca de la zona que necesita pintar; De usted margen para que la imprimación y la nueva pintura monte sobre la pintura existente de dos y medio a cinco centímetros. A esa distancia ponga usted periódicos y sujete los bordes con papel engomado para que la pintura no alcance a nada de lo que este debajo.

5: A continuación suavice el emplastecido con lija fina. Compruebe con la yema de los dedos si ha quedado perfectamente suave.		6. Después de limpiar toda la zona, aplique la primera capa de imprimación; una capa ligera para cubrir el trozo afectado y la pintura que le rodea.

IMPRIMACIÓN Y PINTURA
Antes de aplicar la pintura es necesario dar una imprimación para que aquella agarre. La aplicación de la imprimación es muy fácil y en realidad proporciona práctica para el trabajo, más difícil, de dar la pintura final. Hay que mantener la lata de aerosol vertical (o, para superficies horizontales, como el techo o el capo, lo mas cerca de la vertical que sea posible) y a unos 25 o 30 centímetros de la superficie que hay que pintar. Mueva el brazo a lo largo de la zona con el botón apretado a fondo de forma que la pintura coja los bordes del papel engomado, y siga haciéndolo en líneas horizontales y de arriba abajo. Al final de cada recorrido levante el dedo del aerosol. Cada franja horizontal debe montar sobre la anterior unos dos centímetros y medio. Con esto se evitan las bandas de pintura gruesa y fina que serian particularmente visibles en una zona amplia, tal como una puerta. No intente rociar demasiada imprimación de una pasada: lo único que conseguiría es que se formen goterones. Los que hay que hacer es ir dando capas y dejando que cada una de ellas se seque (normalmente tardan unos 15 minutos) antes de aplicar la siguiente. Si se le forma un goteron, deje que se seque y luego alise con papel de lija y vuelva a comenzar.

7. Cuando la primera capa de imprimación este seca (de 15 a 20 minutos) aplique la segunda.

Después de dos o tres capas de imprimación deje que se seque totalmente, quite el papel, déjelo dos horas mas y líjelo fino con agua. Vuelva a tapar la zona con papel dejando expuesta una buena parte de la pintura original, para que la nueva cubra la zona y se monte sobre ella. La pintura se extiende con la misma técnica empleada al rociar la imprimación. Se necesita un cuidado especial, sin embargo, para asegurarse de que el aerosol esta exactamente a la distancia adecuada de la superficie del automóvil. Siempre es mejor rociar de menos que rociar de más. Probablemente, bastara dos capas para obtener un acabado satisfactorio, pero una tercera no hace daño (con tal de que las dos primeras se hayan secado) y mejorara el acabado, que se completa con un pulido.

8. Una vez seca la imprimación líjela con papel fino para que no resalte sobre la pintura.		9. Frote toda la zona con un trapo húmedo y déjelo secar. Quite todo rastro de papel.

Fuente: tallereszarandona.net